Cannondale Super-X を納車させていただきました カスタマーM氏の場合

カスタマーM氏こと、コミュニティメンバーミキヲ氏よりご注文をいただきました。

Cannondaleが昨年リリースした傑作バイク「SUPER-X」。

今までになかったコンセプトである「エアロ・グラベル・ロード」として誕生したグラベルレースバイクというキワモノ感アリアリの登場だったSuper-X。

発売後。

多くのサイクリストに乗ってもらうなかで、グラベルはもちろんなんだけど。

ロードもめちゃくちゃよく走る。

まさに究極のオールロードバイクとして評価されているのが、Super-X。

その完成車モデルである「Super-X 3」をご注文いただきました。

Super-X 3は、メインコンポーネントにシマノのGRXの良いほうを採用した完成車。
シフトに関しては機械式なわけですので、このコラムまわり

完成車の作業が久々の盆栽屋。
Cannondaleの完成車は初体験なわけですが。
4分組みという組み立て具合でして、あまり完成まで組んでこない状況にホッとしたわけです。

結局バラして組み付けることになりますからね。

リアのシフトケーブル穴から出るシフトアウター。
自転車に付いてくる小袋をあらためてみても、隙間を埋めるゴム、グロメットは見当たりません。

盆栽屋らしく、カッティングフィルムで穴の隙間を目立たないように加工しました。

一台、一台に合った作業をしています。

Super-X 3というだけに、3段階目に位置するグレードになるわけですが。
フレームの型といいますか、シルエットはまったく同じ。

シルエットが同じということは、エアロ性能は同じなんですよね。

ホィールとコンポーネントの違いは少なくないのかもしれませんが、フレームはあまり
もちろん、カーボンの材質が違うぶん上位機種よりもフレーム単体重量が重かったり、剛性感がソフトであったりということがあるんでしょう。

そのへんは、今後にいじる楽しみみたいなものもあるのではないでしょうか。

そして、フレームの塗装はシンプルそのもの。
トップグレードの塗装デザインよりもアッサリとしてして今風な感じです。
コッチのほうがシンプルで好みという方も少なくないと思います。

シートポストもカーボンシートポストになってます。

■フレーム

Cannondale Super X 3

■スペック

レバー：SHIMANO GRX820

Fメカ : SHIMANO GRX820

Rメカ：SHIMANO GRX820
クランク：SHIMANO GRX820 48/31T

ブレーキ : SHIMANO GRX820
チェーン：SHIMANO M8100
BB : SHIMANO BSA 68
スプロケット：SHIMANO CS-HG710-12 11-36T

ハンドル：ENVE SES AERO PRO One-Piece Bar

バーテープ：Cannondale
サドル：Prologo Dimension AGX STN

ペダル : SPEEDPLAY

ホィール：DT SWISS G1800 Spline
タイヤ：Vittoria Terreno T50 40C

ボトルケージ : ARUNDEL

マスカットライドでは、いつも甲州路をご案内していただいてます。

おかげで、昨年も間違いのない葡萄を買い付けることができたのです。

そして、

奇遇にも！？
ミキヲ氏のスーパーXと、わたしのスーパーXの2台が揃い踏みしてしまいました。

SuperSix EVOならまだしも、グラベルロードの車種が揃うってなかなか珍しい？？

しかも、グラベルではなく、オンロードという場所で。

そういや、

さいきん盆栽屋のスーパーX号はどこに行ったんでしょう？

塗装屋さんにて塗装中です。

出来上がりに乞うご期待。

この日のライドでは、ロードのみを走っているわけですが。

スーパーXはグラベルロードなんですけど。

だけど、

スーパーXだとそんな遊び方が実に自然なのです。

そこにリスペクトがある。

ミキヲ氏のSuper-Xは、まだ納車をさせていただいたばかりでタイヤも40Cの重いモノ。
完成車状態のブ厚いチューブを装着した状態でしたので、オンロードを走るには少し重たい仕様でした。

その後、いろいろ調整いただいてお乗りいただいてます！
そんなミキヲ氏に新車の感想を聞いてみましょう。

アマチュア写真家の奥様撮影による素敵なお写真とご覧ください。

私がCannondale SuperX3 を選んだ訳

ロードバイクとグラベルバイクの両方欲しいが2台は持てない。
そんなことを考えていたら2025年に、cannondale SuperXが出た！

グラベルレース仕様に振り切ったというSuperX。

これならロードもグラベルもいけると思いが、なかなか実車が見れないなか、ひたすらジオメトリーやスペックとにらめっこしていた。
そんな時、Cannondaleが盆栽自転車店で取り扱いが始まるというのも何かの縁と感じ購入を決断した。

しかし、納車されて数回乗ったある日、ふとクランクを見たら公式HPのスペック*と実際のクランクが違う事に気が付いた。
よくよく見てみると下位グレードのクランクだった。
問い合わせたところ、46サイズのバイクのみクランク長を165mmにする為、とのこと。

これは私にとってクランク長よりもチェーンリングの歯数が小さいことが問題で、そのギア比はロードバイクとして使用するには譲れない問題だった。
案外すんなり？と交換対応をしてもらい安堵したがこの一連のやり取りは余計だった。
*(最近CannondaleのHP確認したら訂正してあった)

ただバイクの方は大満足！

平坦な道は地を這うような安定感があり巡航も気持ち良い。
下りは明らかに速いが安心感があり余裕を持てる。
さすがに登りは軽快とはいかないので、いずれホイールをグレードアップしたい。

グラベルも走ってみたが太いタイヤを装着出来るメリットは抜群で余程の荒れた道や激坂で無ければ最高に楽しい。
この1台で大概の所は行けちゃう懐の深さが魅力のバイク。
長く付き合えそうなバイクに出会えてこれからのライドが楽しみだ。

クランクの件ではご迷惑をおかけしまして申し訳ありませんでした。
だけど、自転車にご満足いただけて嬉しいです！

ミキヲさん！のたびはご依頼ありがとうございました！

２月１４日（土）〜１６日（月）は

高知龍馬マラソン参戦のため

臨時休業とさせていただきます

こころにはいつも自転車とリスペクト
盆栽自転車店です

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