さいきんの仕事録

懐かしい自転車のお持ち込みしていただきました。

ブリヂストンのRADAC。

懐かしいと言っても、この時代はわたしは現役ではないんですが。

ずっと乗らないで保管されたモノを譲り受けたそうで。
その点検修理です。

ちゃんとレバーが締まってるかな？とアーレンキーを突っ込んでみたら、ボロっとプラッチックが壊れていく始末。
とはいえ、このレバーはいまだに新品で入手できるので安心しました。
ブレーキ関係は特に要点検をしたいところです。

他に、ブレーキシュー、チェーン、タイヤチューブ、バーテープ、ケーブル類を交換してリフレッシュしました。
これでしばらく安心してお乗りいただけるのではないかと思います。

カスタマーN氏にはTIMEのフレームをお持ち込みいただきました。
SCYLON です。
おそらく最終モデルでしょうか。
あ、でもまだ生産されているのか？
とにかくTIMEも悲しいことになってしまいました。

サイクリストの間で、いつかはTIMEと言われていた時代がありますけれど。
それに反していつまでも買えると思うなTIMEとも言えるのではないかと思います。
諸行無常です。

eTAP のFORCE AXS で組み付けるということだったわけですが。

クランクとFDを取り付けてみると。
アラ、これは、、、。
チェーンリングの円弧に、FDの羽根が合っていませんね。

いくらAXSのフロントギアが小さい（この場合は48T）とはいえ。
これはズレ過ぎではないでしょうか。

というわけで、修正しました。
この時代のTIMEのFDマウントは着脱できるタイプなのでこうした加工がやりやすくなっていると言えます。
はっきり言って加工が必要ないのに越したことはないわけですが。

eTAPなのでシフトケーブル導入穴を赤いデカールで埋めてみたり。
画像は穴埋め前。

今回もウッカリ気づかない縁の下の加工で自転車が完成しています。

組み上がったサイロン。

シンプルで良い感じです。

カスタマーN氏いわく、
今までの自転車で一番良い！！とのこと。
とにかくよく走るのだそうです。

その辺りはやはりTIMEのフレームです。
走りも乗り心地も良いという究極のリムブレーキフレームになっていると思います。

TIMEは過去のフレームも何かと名器の扱いですが。
現状で購入できる名機となればコチラです。
買えなくなってからお嘆きになるのではなく、買えるものは買えるうちに。

そこにリスペクトがあります。

こころにはいつも自転車とリスペクト盆栽自転車店です

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