NAHBS2018開催記念 フレームオーダーキャンペーン

今年もNAHBSが開催されました。
NAHBSとは、North American Handmade Bicycle Showのこと。
毎年開催場所を変えているこのショーは北米をはじめとした世界中のハンドメイドのフレームビルダーやそれに付随するパーツ製作や塗装、サービスなどを一同に集めたショーなんです。
はじめは小規模な展示会だったものが、いまや大メーカーも巻き込むほどの注目度を集めるようになりました。
それはこのショーで発信されてきた新しい自転車の提案が、一部のハンドメイドマニアだけの範囲に留まらずに一般的な自転車ファンにまで影響してきているという現状からそうなってきています。
実際にこのショーから数年後の業界の流行といいますか、方向性が見えて来るというのは過去のショーの内容と現在を照らし合わせてみても間違いない事実なのです。
今年は東海岸で開催されたということで盆栽自転車店の取り扱いブランドでは、Independent Fabricationが出展をしました。
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というわけで、
この機会にフレームオーダーキャンペーンを開催します
3月31日までにオーダーしてくださった方には、フレームには必ず必要になるChrisKingのヘッドパーツをサービスさせていただきます。
Steel Crown Jewelにはシルバーヘッドバッジがオプション扱いになりますので、それでも構いません。
合わせてENVEのホィールやコンポーネントをご注文いただいて1台の自転車にしていただいた場合はさらにお買い得なご案内をご用意します。
この機会をお見逃しないようにお願いします。
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Independent Fabricationといえば、カーボンフレームもオーダー可能です。
フルオーダーのカーボンフレーム。
この響きだけでもワクワクしてくる感じですね。
量産品には無いスペヒャルな1台を自分だけの仕様で創造しましょう。
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カーボンフレームは他にも最高級フラッグシップモデルであるカーボンパイプ&チタンラグ。
さらにチタンフレーム、レース用チタンフレーム。
希少なステンレス素材のフレームを選ぶ事ができるのもアイエフの特徴のひとつです。

フルオーダーフレームなので、eTAP専用のクリーンなフレームを造ることも可能です。
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SILCAのフレームポンプとマッチングさせる塗装も今ではおなじみですね。
ステムのマッチング塗装もオススメの仕様んもひとつです。
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フルオーダーフレームですから、女性用のサイズももちろん得意です。
バランスの良いカッコ良い見た目で、しかも乗っても良い自転車が完成します。
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シクロクロスにもオススメ。
スチールフレームは頑丈なのでハードな環境にもへこたれることなく使用できます。
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実際にIndependent Fabricationの自転車に乗って数多くのカスタマーのみなさまが好成績をおさめてくださいました。
そこにリスペクトがあります。
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大規模な量産メーカーに負けないポテンシャルと機能性。
なんといっても持っていて嬉しくなってしまう所有感。
自分だけのカスタムフレームの世界がそこにはあります。

納期はオーダーの決済をいただいてから2か月〜。
材料の調達や塗装の複雑さにより長いときで半年以上かかってしまう場合もあります。
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Independent Fabricationのフレームの参考価格はコチラをご覧ください ☞ http://boncycle.exblog.jp/26063930/

Independent Fabricationの過去の納車事例はコチラからどうぞ ☞ http://boncycle.exblog.jp/i17/



今回はVYNL BIKESもキャンペーンしちゃいます。
3月31日までのヘッドパーツサービス。
もちろん、コチラも1台の自転車にしていただいた場合は上積みのご提案がございます。
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ロードからシクロクロスまで。
今更アルミぃ〜!?とか言うなかれ。
某高級カーボンフレームから乗り換えたカスタマーたちがVYNL BIKESのロードフレーム最高に満足して、それしか乗っていないという事実は無視できないハズ!!
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Independent Fabricationよりはお求めやすい価格になっています。
ストックフレームなので場合によっては納期も早い(1か月程度)可能性もあります。
こんなフェードの効いたカラーリングが良いですよねー。
誰かオーダーしてー。
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VYNL BIKESのフレームの参考価格はコチラをご覧ください ☞ http://boncycle.exblog.jp/25008623/

VYNL BIKESの過去の納車事例はコチラからどうぞ ☞ http://boncycle.exblog.jp/i25/









2月25日(日曜日)はシクロクロスレース参戦のため自転車営業はお休みとさせていただきます
カフェは通常通り営業します


3月31日(土曜日)までフレームオーダーキャンペーンを開催中

こころにはいつも自転車とリスペクト
盆栽自転車店です

■住所 〒151-0051 東京都渋谷区千駄ヶ谷4-11-8 1F
■OPEN ~ CLOSE
08:30〜17:00 Cafe(Weekday) 
10:00〜17:00 Cafe(Saturday & Sunday)
13:00〜21:00 Cycle Works
■Wednesday is every closing
■AD 151-0051 4-11-8 Sendagaya Shibuya Tokyo
■WebShop https://bonsaicycleworks.com/


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# by bonsai-astn | 2018-02-19 12:00 | 盆栽新着商品情報

盆栽新着情報 2・18

Grinduro限定カラーのシューズが入荷しました。
今回はCODE TECHLACEがベースモデルです。
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GIROがスポンサードしているGrinduroというグラベルライドイベントのシグニチャーモデル。
イベントのカラーがパープルなのでそれに関連するアイテムが登場しているなかでGIROからはいつもシューズが登場します。
グラベルライドイベントなのでMTBシューズ。
今回は新作のCODE TECHLACE!!
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CODE TECHLACEはBOAシステムと、靴ひもベルクロを合体させたTECHLACEシステムを搭載するGIROの最新シューズです。
BOAシステムは1mm単位で微調整が可能で、シューズの着脱もカンタンで素早く。
TECHLACEシステムで足に優しいホールド感が実現します。
この靴ひもの部分は交換が可能です。
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ソールはビブラムソール。
滑りにくいソールを採用しているのでシクロクロス競技でも安心してお使い頂けます。
オプションでスパイクを取り付けることも可能です。

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なんといってもこのパープルがイイですね。
ちょっとツヤ消しでかなりカッコいいです。
ぜひとも実物をご覧いただきたいところです。
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40、41、42、43、44とハーフサイズはありませんが、今のところ各サイズ揃っています。
今回限りの数量限定品ですのでお早めにどうぞ。
Grinduroの特製ステッカーをオマケに作ったのでこのシューズをご購入してくださった方に差し上げます。

通信販売をご希望の場合はコチラ ☞ https://bonsaicycleworks.com/products/giro-grinduro-code-techlace-limited-edition











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# by bonsai-astn | 2018-02-18 12:00 | 盆栽新着商品情報

グルメライド臨時便 参謀主催のラーメンライド

冬になると暖かいものが恋しくなる。
ということでまだ通常モードに戻れない盆栽屋。
参謀クリハラにお願いをしてラーメンライドをやってもらった。
そこにリスペクトがある。
創造性のあるルートで連れていってもらったラーメン屋は地域の人気店なのか?開店前なのにヒトがぞろぞろと集まり続ける。
ラーメンはオプションで生姜醤油にしたんですけど、生姜が寒い日に美味しい一杯になりました。
ボリュームも満点。
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☆盆栽人ニューーース☆

3か月にも及ぶ上海出張帰りのヤマノハ。
シャンルーに改名した初戦の湘南シクロクロス。
C2残留を賭けた参戦でしたけど、あえなく撃沈。。。。
昨シーズンの序盤はC1に昇格が眼の前に見えていたのに、今シーズンは不調のシーズンになっています。
果たして残る数戦で残留はできるのでしょうか。
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C1残留を決めているてっちゃんは最終戦として湘南をセレクト。
残留戦線に残っているヤマノハのためにも友情出演をかって出てくれました。
そして、自分のレース。
最終戦は悔いのないような内容に。
順位は75%で最終戦としてはまずまず?でしょうか。
これは本人に聞いてみないとわかりませんね。
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そして、同じ湘南シクロクロスではカスタマーであるアンディゴーホール氏がマスターズ2クラスで3位。
完全にポディウムコレクターとして活躍してくれています。
リスペクトがあります。
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# by bonsai-astn | 2018-02-18 08:30 | TEAM BONSAI 活動記録

盆栽新着情報 2・17

さいきんのBONSAI x ENVEを組み立てるうえでもカスタマーのみなさまから選ばれる事が多くなったGOKISOのハブ。
超重量級のハブなんですけど、その代わりに究極の回転性能というのがウリでして。
まさに振り切っちゃっている製品といえなくもないこのGOKISO。
5月のご注文分より値上がりのお知らせがありました。
ハブ単体で9,ooo円の値上がりになるようです。
GOKISOのハブとENVEのリムで究極のホィールを実現させたいという方は、4月までのご注文がオススメですのでよろしくお願いします。

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# by bonsai-astn | 2018-02-17 12:00 | 盆栽新着商品情報

1月の盆栽屋仕事録

1月もいろいろとお仕事のご依頼ありがとうございました。
冬期ということもありましてオーバーホールを代表とするメンテナンスを多くご依頼いただきました。

そんななかで、まずはヘルメットカスタム。
カスタマーY氏のモノ。
ブラック&ゴールドです。
後部の面貼りは非常に難しく時間もかかってしまう作業で、さらに剥がれやすいというデメリットもありますからそういう点もご了承いただける酔狂人の方のみに限られるカスタムかと思います。
ゴールドはさいきんわたしのなかでも沸々と重要度が増してきているカラーのひとつなのですが。
これからちょっとずつ盆栽自転車店のオリジナルアイテム界隈で増えて来るカラーかもしれません。
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グーグルストリートビューに撮られてしまったのを参謀クリハラが教えてくれたり。
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カスタマーY氏のご依頼でハブ交換。
ChrisKingのBlackから、Matte Punchへ。
ハブのカラーでホィールがパッと明るくなります。
合わせてデカールも交換させていただきました。
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カスタマーT氏はオーバーホール。
盆栽自転車店で購入してくださったT氏にとってのはじめてのロードレーサーであるTIMEのFirst。
TIMEには珍しい完成車販売だったこのフレームですが、大事にお乗りいただいているおかげでいまだに色あせない存在感があります。
パーツもT氏なりに交換してエイジングを重ねているところ。
こうしてお店で定期的にチェック、メンテナンスさせていただくことでご本人もお気付きにならなかったカ所もキレイに直すことができます。
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カスタマーC氏も愛車をオーバーホール。
ご購入後数年が経過した自転車。
なんとリアディレーラーのプーリーの軸がガクガクになっており、歪んで廻っているという状態でした。
その他いろいろと不都合があった部分を見直してキレイに組み直しさせていただきました。
ホィールもBONSAIxENVEになりました。
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カスタマーO氏のフレームは。
そうです、盆栽屋のトランクショーの後にO氏が引取ってくださいましたサンドベージュのTi Factory Lightweight。
O氏のお手持ちのパーツとSRAMのeTAPで組み上がりました。
新しいオーナーの元で幸せにやってくれると思います。
そして、これに代わるわたしの新しいフレームはというと、、、まだ未発注、、、。
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先日、ブログにて御紹介させていただきました酔狂カスタムのE氏。
一風変わった案件から、オーソドックスな案件までロードバイクとシクロクロスのことなら盆栽自転車店までご相談ください。
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# by bonsai-astn | 2018-02-15 12:00 | 盆栽屋仕事録

盆栽新着情報 2・13

ENVEのシートピラーが入荷してきました。
ENVE製品の箱はこんなかんじですべて真っ黒なんですが。
中にまるで和楽器の笛でも入っていそうな、、、そんな厳かな雰囲気すらあります。
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はい、以前からラインナップしてたかもしれませんけど、ウッカリ最近気付いてしました。
新しく出たのは300mmの長さのシートピラーです。
従来までは400mmしかありませんでしたので、ロードバイクに使うとなるとカットすることがほとんど。
まぁ、300mmでもカットすることが多いと思いますが、、。
あ、長さが短くなってもお値段は同じです。
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そのぶん(?)なのかはしりませんけれど、短い方にはオマケとしてDi2用のバッテリーキャリアが付属します。
Di2の内装バッテリーで組みたいという方にはピッタリだと思います。
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余談ですけど、シクロクロスバイクのポジションを前乗りにしたので、その影響もあってシートピラーも0mmオフセットのストレート仕様に換えたんですけど、ピラーの出てる部分が長く見えるという錯覚もありとても美しくなって気に入っています。
ポジションに合ったシートポストの形状をお選びください。
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これは随分前からなんですが、SESのエアロハンドルもマイナーチェンジしています。
デカいロゴがデデーンとはいったデザインだったものから、シックでおとなしいエアロハンドルになりました。
ケーブル内装の穴の位置も変わりまして、シマノの現行の機械式にも対応した形状になっています。
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「ハ」の字形状が激しいデザイン。
前から見てもエアロであることを強調してくれます。
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いつも品薄な常置が続いてますENVEのリムですが、3.4のクリンチャーが1ペア店頭在庫してます。
そういうわけで、今なら在庫アリ。
BONSAI x ENVEも組み替えも比較的早く納品可能です。
限定1ペアの在庫品ですのでお早めにどうぞ。
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そして、コチラは正真正銘の新製品です。
ROTORのAldhuクランク。
ENVEもそうですが、コチラも箱からして良い感じです。
クランク、シャフト、チェーンリングがすべて別箱で入って来るという珍しいスタイル。
ROTORが放つまったく新しいクランクセットです。
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Aldhuのなにが優れているというかといいますと、まずは軽さ。
従来モデル(3DPlusとQ-Ring)よりも、7%軽量。
そして、お値段もお買い得になっています。
さらにOCPポジションの変更やチェーンリングの交換がかなりカンタンになりまして、素早い交換作業でいろいろできるようになっています。
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チェーンリングが完全一体型の専用品になってしまうので、インナーアウターの組み合わせを自由に選べなくなってしまいましたけど、専用設計にすることで剛性のアップと変速性能の向上が見込めます。
今までのように110PCDと130PCDで使えないギアがあったり、どちらかにしか存在しないギアの組み合わせというモヤモヤもこのクランクが解消してくれることでしょう。
そして、これはわたしの妄想ですが、このAldhuクランクの専用チェーンリングに選択肢の幅が広がれば、フロントシンングルギアの仕様にもクランクを変えることなく、チェーンリングのみの交換で実現可能になるわけですからいろいろ便利だなぁと思うわけです。
このクランクでパワーメーターも登場する日もそう遠くはない未来なのではないでしょうか。
真円のギアーはすでにラインナップされています。
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チェーンリングの裏にもロゴが。
細部まで軽量化された肉抜き跡。
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新車に組みたい、今の自転車に組み替えたい。
そんなご相談お待ちしてます。
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くわしくはコチラもご覧下さい。
☞ http://www.diatechproducts.com/rotor/aldhu_3d+set.html












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# by bonsai-astn | 2018-02-13 12:00 | 盆栽新着商品情報

酔狂カスタムへの誘い

カスタマーE氏より組み替え作業のご依頼をいただきました。
フレームはTIMEのSKYLONですが。
よく見ると。
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あ。
そうです。
フロントディレイラーがありません。
そして、フロントのチェーンリングは1枚です。
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ナローワイドのチェーンリングという発明のおかげで煩わしいフロント変速からライダーを解放し。
ワイドレシオのスプロケットにすることであらゆる路面を走破出来るポテンシャルを持つ。
このフロントシングルギア仕様の自転車はMTBから発祥したものでした。
それがシクロクロスに伝来して。
いよいよロードバイクにもその範囲を拡げてきました。
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今シーズンからヨーロッパを走るプロコンチネンタルチームでも採用されて、いよいよレース界にも本格進出というわけで、酔狂界隈では注目度が俄然上がっているという事実があります。
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さて、
ロードバイクでフロントシングル仕様にするにはギアレシオに気を使わなければいけません。
そこでこの超ワイドなギアーを組み込みます。
なんと、11-40というロードバイク的視点から観ると超ワイド。
さらにこのワイドレシオをまんべんなく変速できるリアディレイラーを使わなければいけません。
SRAMはロング仕様だとこのワイドレシオもカバーします。
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TIMEのフレームはフロントディレイラーの台座から外す事が出来ますので、外した後もスッキリ。
そういうわけで、TIMEのフレームは、ある意味フロンとシングル仕様に向いていると言えるのかもしれません。
もちろん、この部分は軽量化にも寄与します。
完成時にはネジ穴にフタをしました。
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フロントディレイラーのケーブル受けも必要ありませんので、フタをします。
こういう細かいところも注意を払いたいところ。
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そもそもこの組み替え企画はE氏の持込アイデアでして、ロードバイクのフロントシングル仕様は初めての作業をさせていただいたわけですが、シクロクロスのフロントシングルはヤマのように作業させていただいてました盆栽屋。
あっさりカンタンに組み替え完了になりました。
変速もスパスパ決まって、見た目の変わった雰囲気よりはフツーに高性能&高機能です。
フロント変速でミスってしまうとか、フロント変速を苦手としている方はアッサリその苦手分野を棄て去るという画期的なカスタムになるかと。
カスタマーE氏はレースを前提にこのカスタムをご依頼されましたけど、ツーリングやロングライドの方にも意外に思われるかもしれませんけどオススメですよ。

そんなカスタマーE氏。
さっそくお乗り頂いてましてうれしいインプレッションが届きました。

Skylonフロントシングル仕様ですが、まだ短距離しか乗ってませんがまるで別の自転車に乗っているような感覚があり、これが自分が求めていたものだ直感しました。
フレーム、ホイールが同じなのにブラケット、変速系が変わるだけでこうも変わるのかと。特に変速のメカニカルな気持ちの良さは好感触でした。

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2月11日(日)は所用のため自転車営業、カフェともに臨時休業とさせていただきます
何卒よろしくお願いいたします

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盆栽屋秘蔵の在庫品を販売します

個人的に自分で使うモノは予備のストックを確保しておかないと気が済まない性分なのですが。
未来は誰にも予想できない。
ということで、過去の自分が予測した未来と違う方針転換をしてしまうこともしばしばです。
というわけで、このたび秘蔵のストックを陳列しますので、よろしかったらどうぞお買い求めください。

まずは、FizikのAliante Carbon Kium。
2015年モデルで15年振りにモデルチェンジを果たしたAlianteですが、以前はこんな形状でした。
もう、3年も前のことになるんですね。
巷では熟成にクブームですが、コチラは3年熟成のサドルですよ。
もちろん新品未使用品です。
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せっかくなので、現行のAlianteとの違いもちょっとだけ解説しておきましょう。
それは主に裏かえして見える部分。
右側の現行モデルはサドルベースがフルカーボン。
左側の旧型モデルはカーボンにセンターに黄色く見えるのはケブラーなんです。
このおかげでサドルのセンター部分がしなりやすくソフトな乗り心地を実現してくれるというわけなんです。
もちろん、現行モデルのほうが薄くて軽量ですが、この性能は現行モデルにはありません。
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現行モデルではブラックカラーしかラインナップに無いのもユーザーを悩ませていたところだと思いますが、コチラはホワイトですよ、希少です。
そして、カーボンレールではないベースがカーボンのAlianteも現行モデルにはありませんので希少です。
とにかく希少なこのサドル。
価格は当時の希望小売価格で販売させていただきます。
Alianteがモデルチェンジした際に代理店がFizikの全体的な価格を見直した影響で、この旧モデルは現行モデルよりも割高ですが、これが当時の定価です。
2つだけ在庫がありますので欲しい方や探していたという方はお早めにどうぞ。

☞ https://bonsaicycleworks.com/products/fizik-aliante-carbon-kium-white
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そして、お次はコチラ。
SRAM AERO CHAINRING 53T 130PCDです。
SRAMの10S時代のTT用チェーンリングです。
コチラのポイントはなんといっても5アームのクランクでも使えること。
というか、5アーム専用になっています。
わたしが個人的に使用していたようにROTORのクランクに合わせるのがオススメですが、5アームで130PCDのクランクでしたら問題なく取り付けられると思います。
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ROTORにもNoQという真円のチェーンリングがあり、さらにエアロ形状のチェーンリングも存在しますが、やはりコンポーネントメーカーではROTORに比べ一日の長があるSRAMのチェーンリングのほうが変速性能や駆動音の少なさなどでメリットがあると思っています。
今やシマノやカンパニョーロが独自のチェーンリン規格を採用しているなかでは希少な変速性能が良いエアロの真円チェーンリングとしてこのチェーンリングが存在しているのです。
エアロのチェーンリングなので見た目にも迫力がありますし、剛性感もあり踏み応えがあるのも良いところ。
コチラも限定2枚です。
お早めにどうぞ。

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2月11日(日)は所用のため自転車営業、カフェともに臨時休業とさせていただきます
何卒よろしくお願いいたします

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もしも…Independent Fabricationに乗るなら、カスタマーM氏の場合

もしも…。
IF。
Independent Fabrication。
自分の自転車にするのであるならば。
さて。
どうしようか。
カスタマーM氏のアイエフはロード。
スチールのクラウンジュエル。
自転車人生ではじめてのスチール。
そこにリスペクトがある。
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別名ユキグモ先生のロードレーサー。
フレームをパープルに1色の塗装をしてシルバー製のヘッドバッジを搭載しています。
これはほぼアップチャージ無しの仕様。
さいきんはなにかと塗り分けやラインがはいったりするフレームのデザインが多かったなかで、逆にシンプルにしていただいたコチラのフレームは、珍しいフレームに仕上がりました。
パーツ類も総て今まで御乗りになっていらした自転車からの組み替えです。
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すぐにお店の外に自転車を連れ出しまして試乗されました。
はじめてのスチールバイクということで。
すくなからず不安もあった先生でしたが、アイエフの実にニュートラルなハンドリングに違和感も無く、上々のお乗り出しになったようです。
そこにリスペクトがある。
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まさにシンプルイズベスト。
そこに言葉は要らない。
ただリスペクトだけが、リスペクトだけが、、あるのだ、、、。
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さっそく御乗りいただいてます。
気持ちイイ景色に、気持ちイイ自転車!
最高ですね!!

そんなユキグモ先生からご感想が届きました。

昨年末に走り慣れた短めコース、今日80キロほど走りましたが、変速も気持ち良く、ポジションもぴったりでした。
肩が痛いとか身体の不具合も特に有りません。

LOOKとの比較しか私は出来ませんが、平地、下りの安定感は明らかに感じます!
下りは地面にしっかり張り付きぶれない感じかな。
怖くないです。

※乗り換える前のフレームはLOOK 566カーボンフレームでした
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2月11日(日)は所用により自転車営業、カフェともに臨時休業とさせていただきます
何卒よろしくお願いいたします

こころにはいつも自転車とリスペクト
盆栽自転車店です

■住所 〒151-0051 東京都渋谷区千駄ヶ谷4-11-8 1F
■OPEN ~ CLOSE
08:30〜17:00 Cafe(Weekday) 
10:00〜17:00 Cafe(Saturday & Sunday)
13:00〜21:00 Cycle Works
■Wednesday is every closing
■AD 151-0051 4-11-8 Sendagaya Shibuya Tokyo
■WebShop https://bonsaicycleworks.com/


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# by bonsai-astn | 2018-02-05 12:00 | Indyfab

前橋シクロクロス第二戦に参戦する男

レースからレース。
高知から前橋。
早起きの週末。
まだ暗い中を移動。
レースからレース。
もうこんな生活をいつまで続けるんだろう。
レース続きでさすがに疲れて来るカラダよりも精神。
シーズンも確実に終わりに近づいて来て名残惜しい気持ちがありつつも。
はやく終われ!という気持ちもまたあったりして。
そういう複雑な気持ちのアンバランスを整えながらレースに向き合うのもまた楽しい。
そこにリスペクトがある。
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今期残留を高知でキメた盆栽屋。
気持ちは緩むいっぽうだったけれど、まだ仲間が残留をキメていないということでアシスト(?)するべく前橋を走ってきました。
C1には30人がスタート。
残留をキメていたのでリラックス気分でスタートラインに並ぶことができて良い。
右隣に並んだ矢野さんとの談笑が楽しい。
かたや、左隣のてっちゃんはとても話しかけられる雰囲気ではない。
チームリーダーとして何か言ったほうが良かったかな、と迷ったけれどとくに何もアドヴァイスすることなくスタート。
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そしたら、みなさん聞いてください。
スタートがかなりうまくいきまして、なんと2位の位置にジャンプアップ。
3列目からですよ。
そのまま走って、コケるまでちょっとのあいだ1/3周くらいでしたけど2位で走行しました。
貴重な経験です。
結局はスキル不足やオーバーペースで最後尾までズブズブに下がってしまうわけですが、このペースがオーバーにならないようなトレーニングを積んでいければ確実な伸びシロとして成長できるなと確信を得る事ができました。
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後半はほとんど単独で下がって来た選手をひとりづつ抜いて23位でゴール。
後半に脚が復活というかタレきらないところも再確認できて良かったです。
願わくば、関東のレースでも66%以内のリザルトを残したかったんですけど、これは次回に持ち越しとしましょう。
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それにしても前橋シクロクロスはコースが面白いです。
きっと、上手くなればもっと速く走れるんだろうなという妄想を抱かせてくれます。
上手いヒトしかマトモに走れないコースもたまにあったりしますけど。
前橋CXのコースは、どんなレベルのヒトでも危険が少なく走る事が出来て、それでいて確実に差がつくというコース。
野辺山シクロクロスもそうでしたし、愛知牧場もそうでした。
高知も今年のほうがそういう傾向だったのかなぁ。
わたしはそういうコースが好きです。
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2.10/9 茨城CX #2小貝川ステージ UCI,65/86位 75%
3.10/15 中国CX #1中央森林公園 C1,25/35 71%
4.10/29 東北CX #1さがえラウンド UCI,59/63 93%
5.11/4 スターライトクロス幕張 UCI,77/87 88%
6.11/12 富山CX #1朝日町ステージ C1,1/1 100% FullLap
7.11/26 Rapha Super Cross Nobeyama Day2 UCI,94/105 89%
8.12/3 信州クロス #7上山田 C1,6/14 42% FullLap 残留1枚目
9.1/7 シクロクロス千葉 #1 C1,35/35 100%
10.1/14 関西シクロクロス #8堺 C1,60/60 リタイア
11.1/20 東海シクロクロス #6愛知牧場 C1,24/29 82% FullLap
12.1/27 シクロクロス四国 #1高知 C1,1/6 16% FullLap 1発残留!!
13.2/4 前橋シクロクロス #2 C1,23/30 76% FullLap


てっちゃんもがんばって残留をキメてくれました。
途中、気持ち悪くなったらしく(レース前に食べ過ぎ)諦めそうになったらしいのですが、目標のために踏ん張ってくれたみたいです。
理想を言えば、わたしも彼の近くで典型的なアシスト走りができれば良かったんでしょうけれど、1周目に強欲になり過ぎまして、あとはオマカセという感じでした。
でもほんとうに良かったね〜。
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残すは彼の残留(もしくは昇格?)がチームの課題になりました。
彼はいつ出張先から帰ってくるのでしょうか?
自転車に乗れないなかでもトレーニングは万全に積んでいるとの情報は得ていますのでシーズンの最終版に爆発的な走りで我々を魅了してくれることでしょう。
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# by bonsai-astn | 2018-02-04 12:40 | TEAM BONSAI レース編

TIMEのニューフレーム Alpe D'Huez 誕生!!

InstagramでTIMEのオフィシャルアカウントをフォローされている方はすでにご存知のことと思いますが。
1月の末ごろから、なにかのフレームの部分的なショットをアップし出して、2月1日に新フレームを発表します!とのことで。
なんとも思わせぶりなプロモーションを展開してきたなぁと思ったら。
宣言の通りに2月1日に出ました。
Alpe D'Huez !!
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TIMEがこんな思わせぶりなプロモーションをするのなんて、おそらくはじめてのことですからTIMEファン&自転車ファンのみなさんにおかれましてはかなりザワザワしたことだと思います。
VXRSの後継モデルなんじゃないのか?
ZXRSの復刻か?
なんて、わたしのまわりでもいろいろ予想されている方はいらっしゃいましたけど。
ここにきて軽量バイク!という、まったく予想しない展開に。
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その名から連想させてくれるとおり、新しいフレーム Alpe D'Huez はクライミングバイク。
TIMEの現行ラインナップで一番の軽さを誇ります。
そして見た目にも特徴的なのが、このフレームがまったくの新設計であることの証明なのかもしれません。
トップチューブは角張っており。
全体的に細身でしょうか。
ヘッドチューブはトップチューブの上端よりもくぼんでおり短く見える仕様に。
シートポストの固定方法も独特。
TIMEのオフィシャルサイト上で公開されているデータを見ても「軽くて硬い」のがウリのようですが、そこはTIMEのフレーム。
Aktivフォークの設定もありますし、単なる軽さや単なる硬さやだけではない、高レベルでそれらを実現していると予想されます。
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ラインナップとしましては、世界50本限定のLimited。
これがAktivフォーク仕様で、75o,ooo円。

通常のAlpe D'Huez 1 フレームは、
Aktivフォーク仕様で、65o,ooo円。
ノーマルフォーク仕様で、59o,ooo円というラインナップ。
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そして、Alpe D'Huezには、中級グレードなフレームもラインナップします。
コチラだとフレームで298,ooo円。
ハイエンドなものばかりだったTIMEですが、ここにきて方針転換でしょうか。

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本日から受注も可能になりました。
ご注文お待ちしてます。

Cyclowiredにくわしい記事がありました ☞ https://www.cyclowired.jp/microsite/node/255381









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# by bonsai-astn | 2018-02-01 12:00 | TIME

逸品御紹介 ブレーキシューの世界

自転車マニアも深まると〝利きブレーキシュー〟なる世界があるとか、ないとか。
え?それを言うなら〝効き〟じゃあないの?ってのは野暮でございまして。
巷ではカーボンホィール全盛。
ひとむかし前にはカーボンホィールは決戦ホィールなんつってー。
いざ決戦の機会が見当たらず箪笥の肥やしになったもんですけど。
いまや日頃からカーボンリムをお使いのサイクリストも少なくないはず。
そりゃあね。
アマチュアレーサーにとっては毎日が決戦ですから。
ドリカムよりも闘いますよってなもんですよ。
おっと、おあとがよろしいようで。
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さて。
そんなサイクリスト事情に対応して。
盆栽自転車店ではブレーキシューの品揃えがまぁまぁ自慢です。
小さなお店のわりにはいろいろ在庫してあるほうだと思ってますけどどうなんでしょうか。
SwissStopのブレーキシューをはじめ。
シマノのカーボンリム用、アルミリム用。
カンパニョーロのBlackアルミ用、カーボンリム用、アルミリム用。
Lightweight用、コリマのシュー。
ENVEリム用、SRAMアルミシューなどなど。
様々なブレーキシューを在庫しています。
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そんな盆栽自転車店ですが。
カーボンホィールというかホィールといったら、ほぼENVEしか販売させていただいてないという実績なんです。
それでもブレーキシューを多種多様に在庫しています。
もちろん、ホィールメーカーのリムには純正のブレーキシューを使いましょう、もしくは使わないと保証しません、というようなお約束があるわけですが、やはり純正の枠ではマニアは満足しないのか、いろいろとブレーキシューをお試しになられるカスタマーは少なくありません。
それが〝利きブレーキシュー〟。
そもそも、「ブレーキ性能」とひと言に申しましても、お乗りの自転車の剛性感や整備状況にブレーキキャリパーの種類などというふうにブレーキシュー以外にも考えなければいけない部分がありまして、それらを知って、整備された状態で使ってこその〝利きブレーキシュー〟なのではないかと思うんですね。
つまり贅沢な遊びと言えるのかもしれません。
ちなみにブレーキシューは減っていなくても1年程度で交換したほうがより良い性能を発揮できると思います。
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そんなカーボンリムコレクションのなかからいくつか御紹介いたしましょう。

カーボンリム黎明期にはコレしかなかった。
カーボンリム用のブレーキシューと言えばコリマですよね。
コルクの塊から削り出したような純コルクなのが特徴的な逸品。
効きのほうはといいますと、スーパーマイルドという味わい。
シューホルダーに対して緩めに収まりますのでウッカリポロッと落としてしまわないように注意が必要でもあります。
8個セットの2台分という販売スタイルも独特ですね。
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一番人気はコチラ。
SwissStopのBlack Prince。
黒い王子。
なんじゃそりゃってわけですが。
ソフトなタッチで効きはよろしく、異音も出にくいハイパフォーマンスな優等生の王子。
ちょっと減りやすいのがデメリットかもしれませんけど、それは効きの良さと相反する性能でしょうからこれで仕方ないのかもしれません。
ガツンと初期制動が立ち上がった同社の代表的ブレーキシューであるイエローキングに比べると、コチラはレバーを握り込むほどに効くという味わいなのも人気の秘密なのかもしれません。
お値段もまさに王室級のプライスで、かつてはスイスストップのブレーキシューが登場した頃はアマチュアサイクリスト全員が「高い、高い」の大合唱だったわけですが、いまではフツーに受け入れられているのではないでしょうか。
高価なカーボンリムを安全に制動させ、さらにリムの寿命を左右させるブレーキシューをケチっちゃあいけませんね。
ワイドリム用に0.9mm薄いEVOというブレーキシューもあります。
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もちろん、
ENVEをご購入してくださったカスタマーのみなさまのためにENVEの純正ブレーキシューも在庫しています。
当店の通信販売のページからもご購入できるようにしましたのでよろしくお願いいたします。

☞ https://bonsaicycleworks.com/products/enve-brake-pads

















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# by bonsai-astn | 2018-01-30 12:00 | 逸品御紹介

シクロクロス四国第一戦高知ヤシィシクロクロスに参戦する男

今年も高知の季節がやってきた。
今年も来てしまった高知。
なんだか毎年のように訪れているかのような。
もしかしたら実家があるのかもしれないし。
ホコリをかぶった高校の卒業アルバムをひさしぶりにひらくと自分が高知の高校を卒業していたのかもしれないくらいに親近感が〝なぜか〟ある高知。
それは高知のカスタマーS氏のお誘いで参加してみて行った高知が最高純度で癒されたせいだと思う。
そんな癒しスポット高知に。
もしかしたら?戻ってきた。
そうして高知に帰りたい。
または舞い戻りたい。
それくらいにはココロの水分が濁っていたし。
レース参戦も疲れ果てて来た今日この頃。
思えば昨年もそうだった。
高知の季節。
1月末まで来るとなかなか連戦が堪えてくる。
願わくば、高知には残留切符を3枚携えたうえで、慰安旅行として訪れたかったところなんだけれど。
これはまさに不徳の致すところ。
昨年よりも少ない1枚携帯の状態で来てしまったのである。
ここにきても闘わなければいけない。
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今年はヤマノハは大陸に出張中。
てっちゃんは婚前旅行ということで。
わたしは遠征仲間のモト氏に声をかけていっしょに高知に行くことにした。
空港には昨年と同様に、S氏とN先輩が待っていてくださって、お昼ゴハンを食べに行くところからはじまる。
昨年食べた高知のうなぎがインパクトが良過ぎて今年もわたしからリクエスト。
お店は昨年とは違いましたけど食べ方がまた違っていて良い。
やはり焼きがサクサクしてて美味しい。
関西風なんでしょうか。
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そして、昨年の宿舎に移動してすぐに着替えて試走です。
昨年のコースから変わったところが無いかをチェックするくらいかなぁ〜っと思っていたら。
コースが激変。
昨年はとても絞まっていて走りやすかった砂地が造成されててフカフカ。
走れないことはないけど、自転車から降りてダッシュしたほうが良いのでは?と思う部分も随所にある。
知り合いに言わせると、「自然のものやからな」というひと言。
うぅー自然はわたしに味方しないのか。
しかも、日曜日の天気予報も悪い。
南国の高知にやってきたつもりなのに寒いなんて。
どんどん悲観していってしまうのです。
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レース当日。
6人が出走するC1カテゴリー。
4位に入ればとりあえず残留チケットがゲットできるという算段だけど。
すでに前日の試走でココロがズタボロ。
パラパラアメの天気のせいでさらに凹んでいる状態。
とはいえ、まぁスタートラインに並べばそれなりに気持ちも引き締まるなぁということで隣のてっちゃんのほうが砂は得意そうだから(千葉シクロクロスもよかったし)、オマエに任せた的な気分。
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レーススタート後。
珍しくスタートをミスしてC1では5位の位置。
ヤバいなーっと思ってたら、砂は自分が良かったみたいで全員をまくってトップに。
そしたら砂を抜けていろいろな区間で追いつかれた選手にコースを押し出されてしまいC1では2位の位置まで落ちる。
とにかくコースがキツくて、レースをするというよりはコースと闘っている感覚。
同じクラスのC1の選手の位置関係には気を配るけれど、混走している他のクラスの選手に抜かれても何も気にしない気にならない。
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残り周回もぼんやりしてきて、自分がこのコースに捕われの周回人形になってきたと思えるくらいコースの端々を覚えてきた感覚になってきたころ、4番手を走って居て、こりゃ残留ラインかなと思っていたら見通しの良いコースでかなり前を走っていたてっちゃんがメカトラなのか自転車を降りて直しているのが見える。
わたしが追いつくまでに直ったかと思いきや、追いつく瞬間でまた降りている。
それに「焦るなよ」と声をかけて追い抜いていたら砂区間の出口で先頭の選手が転んでいるのが見える。
あ、まだ先頭もミスしているのだからまだイケるかもと勇気が出て来て、なにかさらにチカラが出てきた感じに。
ラスト2周。
八ヶ岳CCのモトヂさんと周回していると、先頭を走る選手が砂区間の出口でストップ。
どうやら、痙攣?肉離れでしょうか?
え!こんなことあんのー!っていう気持ちになりつつも冷静に追い抜いてトップに。
うわー、このままゴールした。
もうこれがラストラップだったらと何度思ったことか。
しばらく走ってラスト一周。
後ろは、なんと!てっちゃん。
差がちょっとずつ縮まってない?
そういう遠慮は無し?
ということで追われることに恐怖を感じながらも冷静にミスをしないように丁寧にコーナー、シケインをクリアーしてラストのストレートに出てくるコーナーを曲がり終えるまで勝利を感じることなく終えてラストに最高の時間をちょっとだけ味わいながらゴールできました。
わぁ、これで1発残留か。
まさかの。
ラッキーだったけど、そこにリスペクトがある。
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2.10/9 茨城CX #2小貝川ステージ UCI,65/86位 75%
3.10/15 中国CX #1中央森林公園 C1,25/35 71%
4.10/29 東北CX #1さがえラウンド UCI,59/63 93%
5.11/4 スターライトクロス幕張 UCI,77/87 88%
6.11/12 富山CX #1朝日町ステージ C1,1/1 100% FullLap
7.11/26 Rapha Super Cross Nobeyama Day2 UCI,94/105 89%
8.12/3 信州クロス #7上山田 C1,6/14 42% FullLap 残留1枚目
9.1/7 シクロクロス千葉 #1 C1,35/35 100%
10.1/14 関西シクロクロス #8堺 C1,60/60 リタイア
11.1/20 東海シクロクロス #6愛知牧場 C1,24/29 82% FullLap
12.1/27 シクロクロス四国 #1高知 C1,1/6 16% FullLap 1発残留!!




レース後。
レース観戦にも来てくださっていたUDATSU IRON WORKSの宇田津さんの工房見学へ。
盆栽自転車店のメカニックスペースにある棚にはじまり、入り口側のカフェテーブル、カスタマー用の椅子3脚をつくっていただいてまして、盆栽自転車店のカスタマーのみなさんにも実は馴染み深いオーダーメードの鉄加工の作家さんなんです。
はじめはネット検索からのメールでのやりとりからはじまった宇田津さんとの関係だったわけですが、高知のカスタマーS氏と偶然にもお知り合いということで今回お会いできる機会ができました。
まさにリスペクトがあります。
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重厚な工具類がキレイに片付いた渋い工房。
街中のギャラリーに出展している作品も見せてもらいました。
レース遠征のみならず、こうして知り合いの方と直接お会いして、いろいろな場所を案内してもらえるのはほんとうに楽しいですね〜。
ここでお土産もゲット。
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さて、日曜日の夜はカスタマーS氏が気合いバリバリでやってくださいましたわたしの祝勝会(打ち上げ)。
定番の高知名物のカツオのタタキ。
さいきんでは塩タタキだそうですよ。
新鮮なモノは味がクリアーで美味しいです。
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そして、今回の目玉がコチラ。
高知の高級食材のエガニ。
なかなか漁獲量が少なく、さらに食卓に出すまでに準備期間が必要らしくなかなか地元の人でもなかなかお目にかかれないというエガニ。
この日のためにかなり大きな個体をご用意してくださったカスタマーS氏。
高知のみなさんも感心するくらい高知尽くしの食材オンパレードだったようです。
完璧なリスペクトがあります。
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おかげさまで楽しい夜になりました。
ポディウムでのスピーチは落車したわたしですが。
この夜のスピーチはカテゴリー1の能力を発揮できていたと思います。
カスタマーS氏に誘われるがママに参加した高知。
今年のレースでは最高の結果を運良く獲ることができまして、なにか不思議なチカラと言いますか、ただならぬご縁を感じてしまいます。
来年こそはもっと気楽な気持ちで高知に来れるように前半からポイントを稼ぎまくって楽勝ムードの慰安旅行を過ごしたいと思います。
高知のみなさんも東京に遊びに来てくださいね〜。
美味しい食材はありませんがおもしろい料理はそれなりにあると思います。
お越しいただいたらいつでも歓待させていただきますので。
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# by bonsai-astn | 2018-01-28 13:05 | TEAM BONSAI レース編

バイクエイジング ミーたちのVYNL BIKES編

ある日のライド。
ミーのVYNLのボトルケージがグラグラになっていたので締め直すとふと思いました。
この自転車もほぼ半年。
約5,oookmを走行したことになりました。
昨年末前にシャーク号をトランクに詰め込んでしまった影響で、わたしのロードバイクではいちばん乗っている1台になりました。
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昨年になって盆栽自転車店でVYNL BIKESのお取り扱いを開始して。
とりあえず、自分で乗ってみないとカスタマーにはオススメできんなぁと自分用に1台用意したのがはじまり。
チーム員のクリハラとてっちゃんも(意外と?)ノってくれまして、いきなり3台もデビューすることになりました。
結果的には4月のRapha Prestigeに間に合ったのでプロモーション的にも良かったのではないでしょうか。
はじめての自転車で長距離、しかも過酷なルートを走るって!?ちょっと初体験だったわけですが、ナンてことないくらい自然にクリアーさせてくれたくらいVYNL BIKESは調子良かったわけで。
そこにリスペクトがある。
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取り扱いは先方からの営業メールからはじまったわけなんですが、そのとき「アルミってどうよ?」と正直なところ思っていました。
ちょうど、ロードレースシーンがスチールフレームからカーボンフレーム全盛になる過渡期にアルミフレームの時代がありました。
2000年の前後あたりでしょうか。
外径を太くする事で耐久性をクリアしたアルミ素材は一気にロードバイクの素材として台頭するのですが、その時代は短かったように思います。
そして、キャノンデールなどのアルミ素材に熱心なメーカー以外はアルミ素材のフレームといえばエントリーグレードに存在するのみ。
「アルミ=硬い」というのが業界の定説になっていたと思います。
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ところが、実際にVYNL BIKESに乗ってみて思ったのは、「むしろやわらかい」という感想。
もうすでにカーボンフレーム全盛になって、どんどんその剛性が上がっている時代の中ではこのアルミフレームはそれらに比べればやわらかいとすら思わせてくれるフレームだったのかもしれません。
それは疲れるほどの過度な硬さはないけれど、推進力をしっかりと受け止めてくれるくらいには硬いという絶妙なバランス。
フロントフォークはENVEが採用されることで、ブレーキングも、下りも、そして未舗装路のグラベルでも不安なく走破できてしまいます。
なんといっても、チームメートのクリハラとてっちゃんはかの誉れ高いTIMEフレームから乗り換えて、なにか不満が上がるところか、その後TIMEにまったく乗ることがなくなっていますから、VYNL BIKESの性能もなかなかのものであるということが証明されているのではないでしょうか。
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不満が無いどころか。
気に入ってくれている。
クリハラとてっちゃんのふたりを見ていてもそれを感じられるくらい愛着を持ってVYNL BIKESに接してくれています。
とりあえず、ふたりの自転車には大きなトラブルは無いようですし。
自転車屋としては実にありがたいことです。
そこにリスペクトがある。
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春には阿蘇。
夏には大雨の八戸も走りました。
秋には高知からの来客もお迎えして。
チームライドにも欠かせない存在のVYNL BIKES。
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フレームのお値段は268,ooo円(ENVEフォーク付)。
価格帯としては、中級者向けと言えるのでしょうか。
高級なカーボンフレームを乗り継いできたサイクリストも満足させてしまう性能を持ち合わせています。
カラーリングもカスタムが可能なので、ご予算に余裕がある場合は自分だけのカラー、フレームを創り上げることもできます。
お買い得なフレームと言えます。
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つい最近のことですが。
ミーのVYNLのエンドにクラックが入っているのを発見してしまいました。
とはいえ、交換式のエンド金具なので交換すれば問題ナシ。
トラブルに発展する前に早期発見ができてラッキーでした。
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このリアエンド部分が比較的やわめなので、これが唯一の弱点と言えるわけですが。
こういうこともあろうかと思って、VYNL BIKES唯一のディーラーである盆栽自転車店では豊富にリアエンドをストックしています。
万全のサポート態勢です。
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Gator Fadeカラーは盆栽自転車店のオリジナルになります。
コチラはウレタン塗装。
VYNL Bikesが基本にしているパウダーコートのほうがカーボン素材では不可能な金属専用の塗装なのでそれはそれでおもしろいと思います。
ロードフレームは268,ooo円から。
ご注文お待ちしてます。
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1月27、28、29日(土、日、月)はシクロクロスレース参戦のため自転車営業は臨時休業とさせていただきます
カフェは通常通り営業いたします


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08:30〜17:00 Cafe(Weekday) 
10:00〜17:00 Cafe(Saturday & Sunday)
13:00〜21:00 Cycle Works
■Wednesday is every closing
■AD 151-0051 4-11-8 Sendagaya Shibuya Tokyo
■WebShop https://bonsaicycleworks.com/


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# by bonsai-astn | 2018-01-22 12:00 | VYNL Bikes

鳥たちといっしょに休む男

レース後の翌日。
日曜日。
集合場所に向かう三宿の坂でわたしの筋肉の繊維のほころびが見えた。
集合地点に来ていた参謀クリハラにその旨を説明して、申し訳ないけど練習予定を変更させてもらう。
癒しライド。
川沿いを船頭さんにでもなった気分で川を下ると。
鳥さんたちがたくさん居ましたよ。
なんの鳥でしょうか。
カモメでもないだろうし。
とにかく異常にかわいい。
並んで停まっている姿にしばらく癒されます。
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せっかくなので帰りはサンドイッチ買って帰ろうぜ、そう言うと。
ちゃんとサコッシュを持参してきてくれていた参謀。
なんと準備がいいのでしょうか!
わたしの筋肉崩壊を想定内で行動できるさすが参謀クリハラ。
参謀の地位は揺るぎないものに2018年早々確定してしまいました。
そこにリスペクトがあります。




☆盆栽人ニュース☆

まるで盆栽屋と交代するかのように愛知牧場の日曜日に参戦したてっちゃん。
パワーコースで残留切符獲得が期待されましたけど、無念。。。
盆栽屋と同じく1枚だけの状態が続きます。
シーズン終了までにはお互い残留キメて笑顔でフルーツパフェを頬張れるようにがんばろう!

※ニュースセンターに画像が届いていないので文字のみの更新とさせていただきます











1月27、28、29日(土、日、月)はシクロクロスレース参戦のため自転車営業は臨時休業とさせていただきます
カフェは通常通り営業いたします

こころにはいつも自転車とリスペクト
盆栽自転車店です

■住所 〒151-0051 東京都渋谷区千駄ヶ谷4-11-8 1F
■OPEN ~ CLOSE
08:30〜17:00 Cafe(Weekday) 
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# by bonsai-astn | 2018-01-21 09:00 | TEAM BONSAI 活動記録

東海シクロクロス第5戦愛知牧場に参戦する男

今週はどちらへ?
東海シクロクロスへ。
一週間後は四国に飛ぶ盆栽屋。
よくよく見直してみると、今シーズンは北海道シクロクロス以外はすべてのシリーズに出場できそうな予感という。
まさに遠征王になりそうな予感。
ここまでしているのに、なんとか、残留をキメなくては、、、。
そのために土日開催の愛知牧場は土曜日のほうにエントリーしてみました。
遠征は単独のロングドライブでしたので今回はちょっと贅沢をしてレンタカーのプレミアムコースを選択。
AUDI A1をチョイスしたわけですけど、コレが大正解。
まずカッコいいし、荷物はちゃんと乗るし、長距離の高速移動もストレスが少ない。
なにより高速安定性が良くて、まさにアウトバーンで鍛えられたなんちゃらって感じ?
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とにかく調子良く会場まで着いて、わざわざサポートをするために来てくださったアンディ氏と合流して、レースへの準備を進めます。
単独遠征なのに万全のサポートが実にありがたいです。
愛知牧場のコースは上りと下りしかないような激しいアップダウンコース。
テクニカル的なセクションが少なめのように思えたのでがんばればなんとかイケそうか。
見通しが良いレイアウトで観戦フレンドリーなところも高ポイント。
そういうわけで試走でもしっかり脚を使ってアップじゅうぶん。
暑いくらいでスタート。
いつものように前半半周までは調子良く順位が上がるわけですが、途中でミス。
これでゴボウ抜きに遭い、それ以降が挽回できずに後方に沈んでしまいました。
嗚呼。
残留切符獲得競争もいよいよヤヴァい。
ヤヴァくなってきました。
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2.10/9 茨城CX #2小貝川ステージ UCI,65/86位 75%
3.10/15 中国CX #1中央森林公園 C1,25/35 71%
4.10/29 東北CX #1さがえラウンド UCI,59/63 93%
5.11/4 スターライトクロス幕張 UCI,77/87 88%
6.11/12 富山CX #1朝日町ステージ C1,1/1 100% FullLap
7.11/26 Rapha Super Cross Nobeyama Day2 UCI,94/105 89%
8.12/3 信州クロス #7上山田 C1,6/14 42% FullLap 残留1枚目
9.1/7 シクロクロス千葉 #1 C1,35/35 100%
10.1/14 関西シクロクロス #8堺 C1,60/60 リタイア
11.1/20 東海シクロクロス #6愛知牧場 C1,24/29 82% FullLap

レース後。
凹む気持ちを会場に残して。
幽体離脱に成功したわたしは浜松で途中下車。
地元民の方に愛されていると巷で噂のファミリーレストランで晩ご飯を食べてきました。
ここでアンディ氏の弟さんであるラッキーユー氏とも合流。
いっしょにハンバーグを食べて。
トークもミンチ状態に撹拌。
遠征先でこうして日本全国のカスタマーのみなさんと鉄板焼き上のガチトークができるのが実に楽しいですね〜。
それはよく焼き?ナマ焼き?
残留切符がとれなかったことも忘れさせてくれるなぁ〜。
なんて、
独りになって帰りのクルマ。
窓が曇ってきたのでワイパーを動かそうとするもウインカー。
おっと、今日は外車だ、注意しなきゃ。
曇ったと思ったら頬にうたうのは涙だった。
これはきっとハンバーグを食べたあとの肉汁だとこゝろに言い聞かせるわたしなのでした。
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1月27、28、29日(土、日、月)はシクロクロスレース参戦のため自転車営業は臨時休業とさせていただきます
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# by bonsai-astn | 2018-01-20 13:00 | TEAM BONSAI レース編

もしも…Independent Fabricationに乗るなら、カスタマーH氏の場合

もしも…。
IF。
Independent Fabrication。
自分の自転車にするのであるならば。
さて。
どうしようか。
カスタマーH氏のアイエフはロード。
スチールのクラウンジュエル。
そこにリスペクトがある。
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塗装は、H氏いわく「ガレージにある古いアメ車のイメージ」。
そういうわけで、赤錆のような茶色でツヤ消し。
シルバーの塗装で金属感を損なわない感じになりました。
ロゴはベージュになっており、ひと味違う個性的な1本になりました。
フレームが薄汚れているくらいが、雰囲気のあるフレームデザインです。
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ヘッドパーツとボトムブラケットにスペーサーは、ChrisKingのMatte Slateを。
2017年から追加された新色です。
マットカラーのフレームに、マットカラーのアルマイトパーツ。
ありそうでなかった新鮮な組み合わせです。
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HカスタマーH氏は150cm台の女性の方なのですが。
こうしてオーダーフレームにすることにより無理なく、しかも遠目に違和感なくロードレーサーとしてのスタイルを実現できます。
もちろん、御乗り頂いても実に扱いやすい自転車になっている。
これがフルオーダーフレームの愉しみ。
小さなサイズから大きなサイズ。
中くらいのサイズも。
自分に合うサイズのフレームをフルオーダーで実現することがIndependent Fabricationは可能です。
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■フレーム

Independent Fabrication Planet Cross Thru Axle Custom

■スペック

メインコンポーネント:シマノ アルテグラ8000

ヘッドパーツ:Chris King
ボトムブラケット:Chris King
ハンドル:3T ErgoNova Pro
ステム:Thomson
バーテープ:Fizik
シートピラー:Thomson
サドル:Selle Italia
ペダル:シマノ

ホイール:ZIPP
タイヤ:MICHELIN

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この自転車を納車直後に新生活をはじめられたカスタマーH氏。
この新しい自転車で新しい生活に安らぎと癒しの自転車時間を過ごしていただけるように願ってやみません。

さっそくお乗りいただいてくださってるようで、感想を聞く事ができました。

以前までお乗りだったフレームはカーボン製だったわけですが、現在のスチールのほうがカラダに合っているというか、剛性感がちょうど良くて気持ち良いのだとか。
とにかく最高ということでした。
うれしいですね!
リスペクトがあります。








1月20日(土)はシクロクロスレースのため、自転車営業は臨時休業とさせていただきます
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■住所 〒151-0051 東京都渋谷区千駄ヶ谷4-11-8 1F
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10:00〜17:00 Cafe(Saturday & Sunday)
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# by bonsai-astn | 2018-01-18 12:00 | Indyfab

盆栽新着情報 1・15

MAAPから新しいジャケットが誕生しました。
薄くて軽量。
防風性能に防水性能もあるという万能のジャケット。
ちいさく折り畳んでバックポケットにも収納可能。
こういうウェアーがあれば寒い日のライドに役立つのはもちろんのこと。
携帯すれば、寒い峠の下りでも活躍するでしょう。
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袖は細めになっておりライド中に風の抵抗を感じにくくなっています。
再度にデザインされたアウトラインのロゴもポイントで、被視認性を上げる事でファッション性と安全性を両立します。

1人に1着は必要なこのジャケット。
ネイビーのSサイズとMサイズを在庫しています。
☞ https://bonsaicycleworks.com/products
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そして、
MAAPはベストの性能が優れているのも特徴のひとつ。
MAAPのベストを持つようになってからは、なぜかベストを着る機会が俄然増しました。

他社のベストでも同じように、小さく折り畳むことができ携帯性に優れて袖が無いので
というのは当たり前の性能なわけですが。
MAAPのベストは他社製のモノよりも防寒性能が一段高いレヴェルにあると実感しています。
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東京の冬場でありがちなよく晴れた10度前後の気候であればMAAPのベストでいいかなと思っています。
それくらい快適で、防寒性能も高いのがMAAPのベスト。
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今は真冬ですが、そんなときでも活躍するベストですし、この先の春先や春以降も使っていただける高性能ベストです。
オススメです。

ネイビーとアクアのSサイズとMサイズを在庫しています。
☞ https://bonsaicycleworks.com/products



季節が逆のオーストラリアなので、真夏用のジャージが新発売されています。
それが、M-Flag Ultra Light Weight Jersey。
ネイビーにホワイトのM-Flagがインパクトのあるジャージです。
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これがなんか良さそう。
実際、Sサイズを1枚だけ仕入れる事ができましたが、真夏に着るのにはコレしかないな、、、と思わせてくれるくらいスケスケで涼しそう。
個人的にはSeersucker Jerseyに代わる存在になるのではないかと思っています。
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すでにオーストラリアでは爆発的人気により完売状態になってしまいました。
再生産はされるそうなので現在ご予約受付中です。
日本の真夏の時期には楽勝で入手困難になっていそうなので、季節が逆ですけどお早めにどうぞ!
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1月20日(土)はシクロクロスレースのため、自転車営業は臨時休業とさせていただきます
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10:00〜17:00 Cafe(Saturday & Sunday)
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