盆栽新着情報 4・26

ゴールデンウィーク直前。
いよいよ暑くなってきましたね。
暑い時期には暑さ対応のジャージをどうぞ。
MAAPにはそんな究極仕様のジャージがあります。
ご覧くださいこの見るからに涼しそうな外観。
メッシュ仕様。
しかも紫外線も防ぎます。
機能性が前面に押し出されていますけど、スタイルも良い。
個性的なのに、派手すぎない、むしろシンプル。
カッコいいと思います。
おすすめです。
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M-FLAG ULTRA LIGHT JERSEYはMAAP史上最も軽く通気性のあるジャージです

革新的なテキスタイルを使用したフェザーウェイトのファブリックは最も暑く湿度の高い時期に通気がよく鬱陶しいベタつきがないようにします。

レーシングフォルムを追求したスリムフィットで、快適なエアロフォームのために襟も新設計されています。

最新の生地を使用して開発されたM-FLAG ULTRA LIGHT JERSEYは耐久性を損なうことなくわずか93g(Mサイズ)の超軽量ウェアー。
高い吸湿速乾性能を備えた革新的なテキスタイルで暑い時期でも集中力を失いにくい冷静さを提供、バックパネルのファブリックはSPF30の保護機能を追加することで日焼けからもあなたを守ってくれます。

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コチラのジャージは通信販売でもご購入いただけます。

☞ https://bonsaicycleworks.com/products/maap-m-flag-ultra-light-jersey

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おかげさまでSHARK TEAM JERSEYも残り少なくなりました。
SサイズとMサイズ合わせて10着程度です。

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MAAPのレーサーパンツもオススメ。
つや消しの生地にシンプルなロゴ配置。
それだけでもうオールマイティーなレーサーパンツです。
この定番のMAAPのTEAM BIB SHORTがバージョン2に進化。
主にパッドが改良されていまして、ロングライド時のスレや疲労が軽減されています。
かなりオススメの履き心地になりました。
ジャージと合わせてどうぞ。

通信販売はコチラ 
 https://bonsaicycleworks.com/products/maap-team-bib-short-2-0-black-white
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こころにはいつも自転車とリスペクト
盆栽自転車店です

■住所 〒151-0051 東京都渋谷区千駄ヶ谷4-11-8 1F
■OPEN ~ CLOSE
08:30〜17:00 Cafe(Weekday) 
10:00〜17:00 Cafe(Saturday & Sunday)
13:00〜21:00 Cycle Works
■Wednesday is every closing
■AD 151-0051 4-11-8 Sendagaya Shibuya Tokyo
■WebShop https://bonsaicycleworks.com/


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# by bonsai-astn | 2018-04-26 12:00 | 盆栽新着商品情報

3月の盆栽屋仕事録

3月もアッという間に過ぎていきました。
月の初めに応援に行ったシャンルーの千葉シクロクロスが遠い過去のようです。
3月も色々とお仕事のご依頼ありがとうございました。
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癒し仲間のマナミックス氏はオーバーホールのご依頼。
基本的にForceで組み付けてあるコチラの自転車。
ついでにブレーキをRedに交換。
リアディレーラーとスプロケットをワイドレシオにしていただきました。
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リアディレーラーはコチラの旧モデルの特価品。
Wi-Fliで32Tまで対応します。
Redですが、自転車に合わせてBlueになりました。
コチラの特価品のリアディレーラーはまだ在庫ございますのでご興味のある方は是非どうぞ。
https://boncycle.exblog.jp/27097127/
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ブレーキキャリパーも、以前まで装備していたForceよりも効きが良くなったとのことでマナミックス氏にもお気に入りいただけました。
重量が軽くてブレーキのタッチも軽くなるRed。
制動力が低いという評判も少なく無いのですが、そのインプレッションも使う人によるのかなぁという印象です。
ブレーキもなかなか奥が深いものです。

ここでお知らせ!

5月1日よりSRAM製品の値上げが発表されています。
コンポーネントを中心に約5%ほどの値上がりになります。
SRAM製品のご用命はお早めにお願いします。

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カスタマーエイジ氏は新品のフレームをお持ち込みいただきまして、フロントシングルのロードバイクの組み付けのご依頼をしていただきました。
コチラは塗装のおかげで謎のフレームになっていますが。
元はスコットのフレームなんだそうです。
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軽量なカーボンフレームで、どちらかというとコンフォートモデル。
太い異形のダウンチューブに比べて、細〜いシートステーが特徴があります。
ワイヤー類は内臓仕様で外見がスッキリ。
フロントシングルということでシフトワイヤーが1本存在しない影響でさらにスッキリ。
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一見変わりダネに見えるフロントシングルというスタイル。
ロードバイクの選択肢として確実に定着していくと思います。
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3月の中頃は東京エンデューロに出店したカフェに遊びに行ったけど、あの日は寒かったなぁ。
東京エンデューロというイベントに行くのが初めてだったのですが、結構盛り上がってましたね〜。
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自分のタイヤもチューブレスレディにしてみたりして。
これは良いです。
圧倒的な軽さとしなやかさ。
問題なのはイマイチ掴みどころがないセッティングの問題があるということでしょうか。
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カスタマーI氏にはオーバーホールのご依頼をいただきました。
世界的にも珍しいと思いますSPEEDVAGENの2014年のサプライズカラー。
サプライズカラーはカラーを知らない状態でオーダーして、何が出てくるのかわからないという酔狂仕様。
なかなか少ないSPEEDVAGENというフレームでさらに少ないカラーというわけです。
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組みつけをさせていただいてすでに3年が経過しようかというところでしたのでワイヤーやら消耗品の劣化が心配でしたが、致命的な損傷はなかったので安心しました。
無事に何事もなくオーバーホール作業も完了させていただきまして、新品のような動きを取り戻したのではないかと思います。
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そして、カスタマーD氏からはこれまた珍しいフレームをお持ち込みいただきました。
その名もBIXXIS。
もともとはDe Rosaで主にチタニオを製作していたDe Rosaの次男であるドリアーノ氏が独立して起こしたブランド。
こちらのD氏のフレームはスチール製です。
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BBはクラシックなネジ切り仕様なわけですが。
なんとイタリアン!!
今時珍しい。
珍しいけれど、ちゃんと作業はできますよ。
盆栽自転車店ではイタリアンでもフェイスカットの切削工具が用意してあります。
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ヘッドパーツはインテグラル仕様です。
ダウンチューブやチェーンステーはスチールにしては太め。
特にチェーンステーは独特な曲げ加工がされており、そこもBIXXISのブランドアイデンティティなのかな?と思わせてくれる特徴のある造形です。
こういう一見すると見慣れたフレームでも、ちょっとした違いがあるのがスチールフレームなどのハンドメードフレーむの面白さだと思います。
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コンポーネントはカンパニョーロ。
ペダル以外はほぼイタリアンで統一されています。
純イタリアンロードレーサーと言ってよいでしょう。
アズーロな青が爽やかです。
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KASKのPROTONEヘルメット。
セール価格はまだ継続中です。
おかげさまで残りがマットブラックが1つ。
ツヤありブラックが1つという具合です。
このセール品に限りカスタムサービスさせていただいてます。

通信販売でもご注文お受けしてます。

☞ https://bonsaicycleworks.com/products/kask-protone-helmet
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4月21日(土曜日)〜4月24日(日曜日)はツアーオブフクオカのため臨時休業とさせていただきます

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# by bonsai-astn | 2018-04-19 12:00 | 盆栽屋仕事録

SHARK-ATTACK JERSEY

新作ジャージができました。
SHARK-ATTACK。
そこにリスペクトがあります。
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Shark-Team Jerseyは懐かしの時代のアイコンになっていたチームジャージをネタに現代に甦らせたジャージです。
第三弾のShark-Teamはご存知有名なあのチーム。
もともとはスポンサーが持っている子供服ブランドのロゴが配された元ネタのジャージ。
なのでポップな可愛らしいロゴがとても印象的でした。
そんな可愛いジャージを屈強な男たちが身にまとって北の地獄やツールを走って優勝していました。
グレッグレモンやデュクロラサール。

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とくにパリルーベで強さを発揮したデュクロラサール。
まさに屈強を絵に描いたような無骨な男にはこの可愛らしいロゴのジャージがなんともミスマッチ。
でもカッコいい。
まさにリスペクトがあります。
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そんなサイクリング史上に燦然と輝く伝説のジャージを盆栽屋流にアレンジ。
パープルカラーが新鮮なシャークアタックジャージに生まれ変わりました。
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今回も〝スペヒャル!〟MAAP Apparel謹製になっています。
おかげで今までの盆栽自転車店オリジナルウェアーにはないハイクオリティなジャージになりました。
それは発色の良さから縫製、そして着心地に至るまで。
背中はメッシュ生地になっておりまして夏季でも涼しい仕様になってます。
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このスプレーで描いたかのような粒子状のグラデーション加減。
Z-TEAMのレプリカジャージは数あれどここまで再現性を重視したジャージはあまりないのではないかと個人的には認識しています。
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SHARK-ATTACK キャップとの相性ももちろん抜群です。
お揃いでどうぞ。
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ジャージが出来上がってすぐにXSサイズとLサイズが完売してしまいました。
完全に発注数量を間違えてしまったかもしれません。
SサイズとMサイズはまだ在庫がありますのでよろしくお願いします。

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SサイズとMサイズは在庫あり〼(4/15現在) 
☞ https://bonsaicycleworks.com/products/law-racing-jersey-wave


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このSHARK-TEAM JERSEYに合わせるレーサーパンツはやはりMAAPのレーサーパンツがオススメ。
つや消しの生地にシンプルなロゴ配置。
それだけでもうオールマイティーなレーサーパンツです。
今回はネイビーでもブラックでも合わせるレーサーパンツの色を選ばないデザインかと思います。
このたびMAAPのTEAM BIB SHORTがバージョン2に進化しています。
主にパッドが改良されていまして、ロングライド時のスレや疲労が軽減されています。
かなりオススメの履き心地になりました。
ジャージと合わせてどうぞ。

通信販売はコチラ ☞ https://bonsaicycleworks.com/products/maap-team-bib-short-2-0-black-white
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このジャージのデザインでシクロクロスのワンピースをお作りするプロジェクトもあります。
そのプロジェクトが実現するためには10着ぶんの希望者の方が必要です。
今のところは2名様ですのでプロジェクトはまだ夢の状態。
「我こそも!」という酔狂な方がいらっしゃいましたらご連絡ください。










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# by bonsai-astn | 2018-04-15 12:00 | 盆栽オリジナル商品

癒しライドというライドイベントをやってます

本日の癒しライド。
今日はいつもと事情が違って撮影サイクリング。
新作ジャージがほやほや状態で昨日届いたので宣材として使う写真を癒し仲間に撮影していただこうという意欲的なライドになりました。
撮影ポイントを巡って、ポイントを見つけては撮影、撮影してはポイントに走る、という具合で。
友情出演ならぬ友情撮影ですね、これは。
癒やし仲間にこそお願いしやすいというわけで。
リスペクトがあります。
そしたら、のん気に撮影ごっこをしている間にもう完売してしまったサイズがあるとか、ないとか。
「え?」
SサイズとMサイズはまだ在庫ありますので以下のリンクからよろしくお願いします。

新作ジャージはコチラからご覧ください ☞ https://bonsaicycleworks.com/products/law-racing-jersey-wave

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# by bonsai-astn | 2018-04-14 09:00 | 盆栽イベント情報

Sour Apple あります

2014年のクリスキングの限定カラーでした。
サワーアップル。
Sour Apple。
青りんごのような爽やかなカラーリング。
盆栽自転車店にはヘッドセットの各サイズで在庫があります。
もしかしたらお探しになられている方もいらっしゃるのでは?と思いましてこの度Web Shopの方に載せてみました。
全国のSour Appleファンのみなさま、ぜひ見つけてください。

通信販売はコチラ 
☞ https://bonsaicycleworks.com/products/chrisking-sour-apple-head-set
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Inset7は残り2コ。
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Inset8も残り2コ。
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ノーマルヘッドセットに関しては、BoldとSotto Voceが各1コづつございます。
限定品なので売り切れ次第終了です。
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そして。
これからフレームをオーダーしようという方にお得な情報です。
当店在庫品のSour Appleのヘッドセットを採用してくださった場合は、ヘッドセット分のお値段はサービスさせていただきます。
Sour Appleの在庫品がなくなり次第このキャンペーンは終了になります。

VYNLのシクロクロスの場合はInset7が必要ですし。
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VYNLのロードバイクの場合は、Inset8が必要です。
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アイエフで標準的なロードバイクをオーダーする場合は、1-1/8サイズのヘッドパーツが必要です。
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この機会に、今まで盆栽自転車店でSour Appleをオーダーしてくださったカスタマーの方がいらっしゃったかを振り返ってみました。
まずはアイエフのシクロクロスをオーダーしてくださいましたカスタマーM氏。
カンチブレーキなのでノーマルサイズのヘッドセットです。
最後のお台場シクロクロスでポディウムをゲットされたのも記憶にあたらしいところ。
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そして、チーム員のてっちゃんさん。
今はもうブランドとして休眠中のCieloにSour Apple。
ディスクブレーキ仕様のシクロクロスフレームなので1.5インチサイズのInset7を装備しています。
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そんなふたりは同じクリスキングのカラーなんですが、フレームに対しては対照的なカラーセレクトなのが特徴的。
Sour Appleに対して同系色のカスタマーM氏。
対して、Sour Appleに対してコントラストがある色のてっちゃんさん。
自転車のオーダーによって色の使い方も様々で面白いところです。
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もはやグリーン系のカラーリングは常に限定カラー扱いになってしまったクリスキング。
Sour Appleも自転車への愛着が増す良い色です。
まだ入手できるうちにゲットよろしくお願いします。













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# by bonsai-astn | 2018-04-12 12:00 | いつもありがとう

ここにきてチューブレスタイヤはどうでしょうか

突然ですが。
みなさんのロードバイクにお使いのタイヤは何でしょう?
ほとんどの方がクリンチャー?
もはやチューブラーの方は少ないのでは。
そして、もっと少数派なのはチューブレスではないでしょうか。
かつてCampagnoloの完組ホィールで2Way-Fitという設定を生み出してロードバイクのチューブレスタイヤが誕生して一気に広まろうとしたことがありました。
調べると2008年ごろのようですのでロードバイク用のチューブレスタイヤも誕生から10年が経過しようというところなんですね。
当時のロードバイク用のチューブレスタイヤは、まさにタイヤとチューブを合体させたような感じでブ厚く重い。
リムにタイヤをはめる作業もブ厚いタイヤなのでやりにくく。
走りもそれなりにしなやかだけどモッサリもする印象で、結局はそれほど定着しないまま時は流れたという記憶。
そんなロードバイク用のチューブレスタイヤでしたが、さすがに10年も経過するとさすがに進化していました。
タイヤのメーカーもかつてはハッチンソンとIRCだけだったのに。
今ではヴィットリア、シュワルベなどのブランドからもリリース。
MAVICからもホィールとセットで発売されたのは記憶に新しいところ。
チューブレスの方式自体もシーラントを併用するのが前提のチューブレスレディという名前に変えてほぼ生まれ変わったカタチです。
確実に進化を遂げています。
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その進化はタイヤを手に取った瞬間に分かりました。
まず、え?これチューブレス?ってくらい薄い。
クリンチャータイヤとあまり変わりません。
これをチューブ無しで使っても大丈夫なのか、、、。
特に超軽量モデルでは無いのに明らかに薄い。
これで走れば明らかにしなやかなのは想像がつきます。
重量を量ってみれば。
一目瞭然。
そりゃあ軽いです。
私が普段使いにしていたクリンチャータイヤよりも20gは余裕で軽い。
クリンチャータイヤの場合はさらにチューブが追加されるのでもっと重くなります。
もちろん、チューブレスレディもシーラント併用ですから、シーラントの重量が追加されますけどそれはお好みで30〜40gでしょうか。
これは一般的なチューブの半分以下くらいの重量です。
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いまやフツーに組んでも軽いロードバイクはあまり軽量化を謳ったパーツは目立たない存在ですが。
車輪の外周部は別でしょう。
軽いほうがいいに決まっています。
もちろん、軽いばかりでパンクしまくるタイヤはイヤよというわけなんですが。
チューブレスレディであればシーラント併用ですから刺さりパンクには強く、チューブが無いのでリム打ちパンクも理論上は無し。
ちょっとセッティングが面倒というかクセがあるのですがそれを乗り越えれば、ロードバイクの走りを進化させるタイヤとしてここまでの存在感を誇るパーツはなかなか無いのでは無いかと思います。
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たかがタイヤ。
されどタイヤ。
ロードバイクのタイヤ。
タイヤは重要です、やっぱり。
ロードバイクの中で唯一路面に触れているパーツなのはタイヤだけ。
空気圧を変えるだけでも走りが変わるタイヤというパーツですから。
タイヤ自体を変えてあげると乗り味はそれは変わります。
ロードバイク用のチューブレスタイヤが登場した頃から言われていたのが、チューブとタイヤの摩擦が無いので走行抵抗が低いということ。

運用面は、圧倒的に便利でカンタンなのはクリンチャーだと思います。
ただしチューブラータイヤよりはロードチューブレスの方が交換やパンク修理などはやりやすいと思いますし、ライド中に万が一複数回パンクしてしまった場合にもチューブレスの場合は予備のチューブを持っていれば対応ができますが、チューブラーはスペアタイヤがなくなった時点でアウトということでロングライドの適正もあるのかなと思います。
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ENVEのクリンチャーリムはモデルチェンジをしている2.2、3.4、7.8がチューブレスレディに対応しています。
今までに納車させていただきましたカスタマーの方にも数名の方にチューブレスレディを装備させていただきました。
それを見ていてわたしもやってみたいなと思ったのです。
2.2を持っているので使わないテはありません。
使ってみたのはお店に在庫してたハッチンソンの旧モデルであるFUSION5 チューブレスレディ。
旧モデルですが10年前のハッチンソンとは明らかに違います。
まるで浦島太郎にでもなったかのような気分を味わうことができました。
サイクリングロードのような綺麗な舗装路での巡航時は快適な路面インフォメーションを提供してくれまして、未舗装路でも乗り心地が良く、とはいえしなやかすぎて腰砕けな印象は皆無。
漕ぎ出しの軽さというのはすぐには感じにくかったけれど、二漕ぎ目、三漕ぎ目というようなサクサクと加速する気持ちの良いフィーリングがありました。
このタイヤは最近「ストーム」と名前を変えてモデルチェンジ。
コンパウンドがさらに良くなっているようなのでそれも試したいところです。
でも次はヴィットリアのタイヤを使ってみようと思います。
なんでも市場にあるタイヤの中でいちばん走行抵抗が少ないんだとか。
個人的には久々のヴィットリア。
評判を見聞きするとヴィットリアはかなり変わっているようなのでそれも楽しみです。
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画像はタイヤに釘を刺しても平気だよ〜というデモンストレーションの様子です。









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# by bonsai-astn | 2018-04-09 12:00 | 盆栽屋仕事録

盆栽トレーニングライド 怪我からの復活なるか

チャッターバー落車から10日くらいが経過して。
擦過傷はなかなか治ってきました。
今日は寒くてタイツが必要なくらいだったので、日焼けがヤケドみたいになってしまう治ったばかりの赤ちゃんお肌にはちょうどよい気候。
とはいえ手首はまだ痛い。
ハンドルを握ると痛い。
ダンシングの時がまだ痛い。
ということで参謀クリハラに無理を言って今日の練習は短縮ルートにさせてもらいました。
久々に乗る自転車はやっぱりスピード感が気持ちよかったなぁ。
そこにリスペクトがあります。
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# by bonsai-astn | 2018-04-08 12:00 | TEAM BONSAI 活動記録

BONSAI x ENVE カスタマーオガッチョ氏の場合

BONSAIxENVEを納品させていただきました。

カスタマーオガッチョ氏のENVEはMTBリムのM50 Fifty。
すでにモデルチェンジ済みのMTBリム。
旧モデルであるM50の最後の最後の出物をゲットしていただきました。
本来はMTBのクロスカントリー用のモデルですが、29erサイズはシクロクロスにもいけますよね、ということで採用。
チューブレスレディ専用のリムですのでタイヤも自ずとチューブレスレディに。
そこにリスペクトがある。
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■リム:ENVE M50 Fifty 29er
■ハブ:ChrisKing R45 Disc Matte Jet
■スポーク:SAPIM CX-RAY Black

□組み方:フロント=クロス リア=クロス
□デカール:3段階グレー
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デカールはオマカセということで。
地味めか派手めか、どちらがお好み?かを伺うと地味めということに。
ですのでグレー。
単なるグレーもツマラナイのでグレーの3段階のグラデーションでやらせていただきました。
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さて、このホィールを装備するバイクはAppleman。
フルオーダーのフルカーボンバイク。
これはシクロクロスかな??
オールロード的に遊ばれているようです。
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九州にお住いのオガッチョ氏。
阿蘇の雄大な大自然の中でシェイクダウンしてくださいました。
嬉しい感想もいただいてます!

始めの一踏み目が軽くてとにかく驚きました。
これからオンロードもオフロードもガツガツ乗りたいと思います!
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Photo by @e_climber
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# by bonsai-astn | 2018-04-05 12:00 | BONSAI x ENVE

盆栽新着情報 4・2

意外と探していているヒトも多い?
SRAMのレバーフードをWeb Shopに載せました。
全国津々浦々のSRAMユーザーでそろそろレバーのゴムを換えたいけれど、どこにも売ってないなぁという方。
盆栽自転車店にありますよ。

https://bonsaicycleworks.com/products/sram-lever-hoods
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現行モデルの機械式はもちろんのこと。
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eTAPもあります。
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もちろん、油圧の機械式のレバー用も。
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さらには旧型のレバーまで網羅しています。
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特にピンクは絶版になっていますので在庫限りです。
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人気のENVEのホィールバッグも再入荷してきました。
ホィール2本が丸々入るホィールバッグ。
ショルダーストラップもついて便利です。
大切なホィールの運搬はもちろん、保管にもどうぞ。

https://bonsaicycleworks.com/products/enve-wheel-bag
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08:30〜17:00 Cafe(Weekday) 
10:00〜17:00 Cafe(Saturday & Sunday)
13:00〜21:00 Cycle Works
■Wednesday is every closing
■AD 151-0051 4-11-8 Sendagaya Shibuya Tokyo
■WebShop https://bonsaicycleworks.com/


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# by bonsai-astn | 2018-04-02 12:00 | 盆栽新着商品情報

盆栽トレーニングライド チーム練とは

お恥ずかしいお話で恐縮ではありますが。
休日の水曜日に単独落車してしまいまして負傷。
ロードバイクで練習はおろか、それに乗ることすら怪しくなってしまった盆栽屋。
この乗りやすい時期に落車してしまうとは!なんとももったいないハナシですが、もちろんチーム練には参加できそうにはありません。
すぐさま参謀クリハラにモールス信号を打ちました。
ツツツー。
もうツーカーでございます。
アトハマカセタヨロシクタノム
そこにリスペクトがある。
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今日はカスタマーK氏が参加してくださったようですが、全行程をトラブルなく走破。
私が居らずとも日常のようにチーム練習ができる環境こそチーム。
普遍的価値。
平凡なる非凡。
怪我してしまったからこそ気がつくことがありますね。
そこにリスペクトがあります。
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こころにはいつも自転車とリスペクト
盆栽自転車店です

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# by bonsai-astn | 2018-04-01 12:00 | TEAM BONSAI 活動記録

ROTOR ALDHUクランクを組み付けました

カスタマーT氏からのオーバーホール作業のご依頼をいただきました。
いつもで定期的にオーバーホール作業をご依頼くださってましたT氏ですが。
今回のご依頼はひと味違ってクランク交換も、、、。
そうです。
ROTORのALDHU。
ROTORの放つ新製品。
そこにリスペクトがある。
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クランク交換を含め、オーバーホール作業を無事に終えたT氏のTIME ZXRS。
ツヤ消しブラックのALDHU。
クランクは自転車の中新部分に配置されるので何かと目立つもの。
ALDHUは何と言っても軽量。
さらに組み付けてみてわかるその変速性能。
楕円リングの中では圧倒的と思えるほどスパスパ変わります。
まぁ、それは作業台の上だったので実際に乗ってみるとどうなんだろうと思ってはいましたが、、、。
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早速、T氏にお乗りいただいてます。
こんな嬉しいコメントもいただきました。

オーバーホールありがとうございました。定期的なメンテナンスによって本来の性能が引き出されることが、今回のオーバーホールでも実感出来ました。
後、Rotorの新しいクランクとても良いです。
変速性能は楕円率が高まっているにも関わらず、圧倒的に向上しています。
良い買い物となりました!

やはり、実際にお乗りいただいても体感できるほどの変速性能の違い。
T氏は今までは通常のQ-Ringをお使いになっていました。
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そんな変速性能に優れるダイレクトマウントのチェーンリングが付いたパワーメーターも発表されました。
2 InPowerで出ます。
170mmはもうじき入荷予定なんだそうで、ご予約お待ちしてます!
ノーマルのALDHUのクランクも現在品薄です。
確実に入手していただく場合はご予約いただく方が良いと思いますのでよろしくお願いいたします。

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☆☆ MAAP DAY 開催中です ☆☆

2018SSのニューコレクションが一同に揃っています。
ご試着も可能です。
まさに最新のMAAPを体感できる展示会。
期間中に15,ooo円分のご注文をしてくださった方にはドリンク1杯サービスさせていただきます。
MAP DAYは4月5日まで。
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# by bonsai-astn | 2018-03-29 12:00 | 盆栽屋仕事録

在庫ヘルメットのその後

先日来から売り出し中のKASKのヘルメット。
在庫品の5個。
恐ろしいことに1個も買い手が現れず。
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え、
1個も売れない。
どなたも買ってくださらないの、、、。
このまま凍えてしまう、、、マッチ売りの盆栽状態。
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こうなったら次なる手段。
1個も売れてないということで軌道修正もやりやすいわけです。
というわけで。
お値引きします。
在庫ヘルメットに限り 29800円(税抜)でいかがでしょうか。
もちろんカスタムご希望の方はカスタムチャージもサービスさせていただきます。
スペヒャルサーヴィスはそのままです。
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通信販売のページにも載せました。
全国津々浦々に散らばるリスペクト。
盆栽ファンのみなさまからのご注文をお待ちしてます。
https://bonsaicycleworks.com/?post_type=product&p=1442&preview=true

カスタムロゴをご希望の際はメッセージ欄にご希望の色のご記入をお忘れなく。
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# by bonsai-astn | 2018-03-26 12:00 | 盆栽新着商品情報

盆栽トレーニングライド 風を見て平坦に繰り出す男

花粉症なのに山岳練。
まるでスギ花粉のアジトに突撃をかましてるみたいでィヤになっちゃいますが。
それでもヤマがミーを呼んでいる、的な。
これをしないと自転車上の強化はありえないのではないでしょうか、ナンテ。
そんな基本に立ち返ろうよというのが実は今年のテーマだったりする。
それは3か月遅れの今年度のテーマになったりもする。
そこにリスペクトがある。
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さて。
はじめのソコソコの峠を越えて少し下った分岐地点で待っていると、最後尾にいるはずのシャンルーがなかなか来ない。
10分は経過したでしょうか。
まさか、、、、。
イヤな予感がありつつ、下ってきた峠を登り返すと居ました。
とりあえずひと安心。
パンクしていたようです。
日本の林道になかなか馴染めていないのか、シャンルー。
なんとなくカレのパンクしては修理している姿を何度となく撮影しているような、、、、デジャヴ?
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修理したはずのタイヤはまたシューシューしまして。
わたしの緊張感もまた気が抜けて。
これはいけないことですけれど、繊細んわたしのやる気はちょっとやそっとですぐ折れる。
厳しい登りに行っても集団に悲劇的な崩壊をもたらすだけだろうと判断しまして、林道の奥まで入らずに低い山をこなして休憩をとることにしました。
するとやっぱり何かもの足りない。
失ったはずだったやる氣がふつふつと煮えたぎっているのに気がついた盆栽屋。
以前よく通っていたルートで帰ることに。
このルートは南風をモロ受けのために季節を選ばなければいけないわけですが、その季節を選んでいるうちに何かとラクなルートを探して見つけてそればかりを選んでしまっていたのも事実。
そんな懐かしい平坦ルートを帰ってきました。
距離も長めになったので良い練習になったかな。
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# by bonsai-astn | 2018-03-25 08:00 | TEAM BONSAI 活動記録

癒しライドというライドイベントをやってます

冬眠から目を覚ました「癒しライド」。
前回は東京エンデューロの会場に行くというイレギュラーな目的がありましたが。
今回からは通常営業。
原点回帰を目論みます。
つまり癒しは癒しでも癒しの底なしの究極系にチャレンジ。
極み癒しとでも申しましょうか。
そこには新しい未知との出会い。
新しい土地の出会い。
ほとんど23区内で済ませてしまうことが多い癒しライドの範囲ではありますが。
まだまだ知らないところがいっぱいあるぜということで、今日は北東方向へライドオン。
そこにリスペクトがある。
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リーバーサイドでは少年サッカーを眺めて前夜の日本代表選に思いを馳せます。
ハリルがどうした、ホンダがどうだ、とか。
天気がポカポカ陽気の時はこういうストップするタイミングがあってもいいかもしれません。
これは新たなる癒しを発見してしまいました。
次回はヤクルトの二軍球場観戦でしょうか。
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肝心のパン屋さんは。
名物の「ちくわパン」を求めて行ってきました。
癒しライドでは忘れてはならない昭和のお店です。
コチラは昭和と言いましてもネオクラシックの部類。
懐かしさの中に都会の風がありますた。
パン類のお持ち帰りはもちろん。
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そうです。
当店のオリジナルサコッシュができましたから。
癒し仲間の皆さんは必携の品物ですよね。
そこにリスペクトがあります。
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先日、ご近所でENNEスポーツマッサージ治療院を営まれてます中野さんがご来店してくださった時も、当店のサコッシュを手にとっていただき「本物!!」の称号をいただきました。
中野さんと言えば、世界のトップチームのマッサージ師としてご活躍されてるハードコアー。
サコッシュといえば今やアパレルブランドからおしゃれポーチも販売されている世の中ではありますが、世界広しといえどもサコッシュを仕事道具に使っていたという人は自転車プロチームのマッサージ師かそれを受け取るプロ選手のみ。
そんな中野さんなだけにサコッシュという話のタネでここまで会話になるのか!?というくらい楽しいお話をしてくださいました。
まさにリスペクトがあります。
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さて、
そんな「本物!!」の盆栽自転車店のオリジナルサコッシュ。
ロードバイクに乗っていても前に下がってこないように
胸の前でヒモを結んであげるのが荷物をうまく背負うコツです。
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こんな感じで背中にフィット。
ロードレーサーの前傾姿勢でも前に落ちてこないようにしっかりとヒモを結ぶと良いでしょう。
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都心は一部のサクラが満開状態。
まだまだ蕾のサクラもおおかったので場所によっては来週〜再来週もサクラが楽しめそうですね。
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# by bonsai-astn | 2018-03-24 09:00 | 盆栽イベント情報

MAAP DAY 開催します!

今年もやります。
MAAP DAY。
2018 SS。
最新のコレクションをご試着してお選び頂けます。
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普段は在庫していないレディースサイズもレディースモデルもバッチリ。
サイズも色も実物をご確認していただけます。
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MAAP DAYは4月5日まで。
この貴重な機会を逃さないようにお願いします。

会期中に15,ooo円以上のご注文をしてくださった方にはカフェのドリンクを一杯サービスさせていただきます。
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今シーズン。
特にオススメなジャージがコチラ。
M-Flag Ultra Light Jerseyです。
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極薄メッシュ生地が見るからに涼しそう…。
ネイビーのカラーリングも涼しげな雰囲気を演出してくれますから、これは「良いモノ」です。
盆栽自転車店のオリジナルウェアーで人気があったSeersuckerシリーズ。
かなり人気でファッションサイクリストたちの夏の定番ウェアーだったわけですが、残念ながら新たに作ることができなくなってしましました。
そのSeersucker Jerseyの進化版(?)と言っても良いこのジャージ。
オススメです。
季節が逆のオーストラリアでは真夏に販売されて即完売したこのジャージ。
それから再生産を経て日本の夏にも間に合いました。
新たにBlack & Blueのカラーも追加されています。
完売してしまわないうちにお早めにどうぞ。
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# by bonsai-astn | 2018-03-22 12:00 | 盆栽新着商品情報

パープルキャップとサコッシュ出来ました

盆栽自転車店オリジナルキャップもついに11代目が出来ました。
今回のカラーはシクロクロスのスキンスーツに使用しましたパープルが好評でしたのでキャップにしてみました。
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紫と言っても色々あって。
赤味が強い色から青味が強い色、さらにはラベンダーのように薄くなったりと本当に色々あるなぁと、この紫色をサッカーのレアルマドリードを見ててなんとなくコレ!と選んでみてそう思います。
この紫は青味が強い紫。
ちょっと和風っぽくもありますし、とても気に入っています。
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キャップの方はと言いますと。
もはや定番と言っても良いでしょう。
ストライプデザイン。
過去には、ブラック、ベージュ、スカイブルー、ピンクがありました。
まさに盆栽ストライプ。

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ツバの裏はホットピンクです。
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サイドにはシャークアタックのロゴが!

特集記事
サイクルキャップは永遠のアイテムなのか 
☞ http://astnastn.exblog.jp/18080452/
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お値段 3,ooo円

限定数量200個です。
通信販売ご希望の方はこちらからどうぞ。
☞ https://bonsaicycleworks.com/products/shark-attack-wave-cap
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そして、今回は初めてのこころみ!!
サコッシュの登場です。
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ロードレースシーンでプロのレーサーたちが補給時に使う機能的バッグであるサコッシュ。
では、一般サイクリストにとってはどういうモノなのか?というと。
携帯に便利なバッグだと言えるでしょう。
バックポケットに一つ忍ばせておけば、お買い物をした帰りにそのモノを簡単に持ち帰ることができます。
最近ではファスナーが付いたり、生地が地厚になったり、ヒモが調整できるようになっていたりするサコッシュが登場してきてオフバイク時にも何かともてはやされているサコッシュですが。
盆栽自転車店のオリジナルのサコッシュは極めてシンプルなロードレーサー仕様の簡素極まるサコッシュです。
もちろんイタリア製。


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どちらがウラでオモテというわけではないんですが。
両面でデザインが違うようになっています。
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お値段 2,6oo円

コチラも限定数量200個です。
通信販売ご希望の方はこちらからどうぞ。
☞ https://bonsaicycleworks.com/products/bonsai-musette










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# by bonsai-astn | 2018-03-15 12:00 | 盆栽オリジナル商品

シクロクロスマッスィーンの17-18シーズン

このあいだの日曜日で今クロスシーズンの全日程が終了。
個人的には土浦でシーズン終了。
今シーズンは全14戦にエントリー、出走。
全国津々浦々をクロスバイクで行脚したと言ってしまっても過言ではないシーズンだった。
なにせ北海道シクロクロスと、湘南シクロクロス以外のシリーズ戦以外はすべて出場してるというのだから。
まさに旅。
別にスタンプラリーとかそういう目的ではないんですけどね、結果的にそうなってしまいました。

それではシーズンを振り返ってみましょう。
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Photo by 岡元さん
初戦は9月。
茨城CX城里。
シクロクロスのレースを走るには熱過ぎた一日。
同行の方のレースが早朝だったので、レース会場から遠く離れてツーリングしに行く余裕を見せるものの、春からの乗り込みが足りなさ過ぎることを実感していたため付け焼き刃的な走行距離稼ぎをしたというのが偽らざる事実。
もちろん、レースも撃沈。
っていうか、コースが厳しい、まったく楽しめないコース。
しかもスタート前からスローパンクの疑惑があり、やっぱりパンク終了というオマケ付き。
とはいえ40分くらい走ったでしょうか。
交換の車輪を持っていってなかったくらい気持ちが緩んでいたレースだったと言えるでしょう。

1.9/24 茨城CX #1城里町ステージ C1,22/25位 リタイア
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Photo by KeiTsuji
2週間後のレースは第ニ戦。
茨城CX小貝川。
これは毎年出てる楽しいコース。
平坦路メインでパワーコースという定評がUCI基準により、さらにパワーコースに変身していました。
ここ走れなかったらロードレーサーとして微妙でしょ、、、なんて思いつつも、練習しなさ過ぎで当たり前のようにリザルトは良くならず。
80%ルールで早々に降ろされてレース終了。

2.10/9 茨城CX #2小貝川ステージ UCI,65/86位 75%
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翌週は広島で。
中央森林公園はロードレーサー的にも西日本実業団などで馴染みある場所。
もちろんシクロクロスではロードレースで使われるようなアスファルト路面は少ししか使用しません。
J-CXというランキングに影響するレースであるにもかかわらず広島まではなかなか強豪は来ないというのがポイントで、同じJ-CXの小貝川よりもポイントが多く望めるうえに、66%の残留ラインも同時に獲得できる可能性が高いのではないかという狙い、というか期待。
天気が悪くて寒過ぎのアメの中を走って、このレースからシーズン入りしたてっちゃんさんや後藤のこーちゃん、マスケンさんなどにも負けずにそこそこ悪くない印象でしたけど、走っている順位を勘違いしてしまって66%ラインのつもりがそうではなく、追い込みミス。
結局弱いっていうことなんですけど。
今回は泊まりでレース遠征したのでその後の広島観光を楽しむことができたのは良かったです。

3.10/15 中国CX #1中央森林公園 C1,25/35 71%
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広島観光から2週間後は山形へ。
これもJ-CX。
まだまだポイントへの執着を見せてみました。
でも、ローラーを持っていけない最低限度荷物の新幹線輪行ではアメの寒いレースは厳しかったか。
そもそも泥のキャンバーを走るスキルがまったく無い。
ほぼ最下位付近で降ろされてしまいます。
レースをする以前にコースを走れなさ過ぎというコースとの相性に影響されやすい盆栽屋がしばしば陥るサイアクパターンのレースに。

4.10/29 東北CX #1さがえラウンド UCI,59/63 93%
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雨の山形から1週間後。
もう雨は勘弁してくれ…。
そう祈っていたら、祈りが通じたのか雨は降らなかったけれど、長く続いた秋雨が染み込んだ地面がドロドロになって水が抜けていないカ所も数多くあるという例年とは違った味わいのコースに。
もちろん苦手。
先頭とのスキル差がありすぎて今シーズン最速で降ろされる結果に…。

5.11/4 スターライトクロス幕張 UCI,77/87 88%
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ドロドロの幕張から一週間。
そろそろ残留切符獲得に向けた遠征の季節がやってきました。
というわけで少人数レースを狙って富山まで。
そしたら人数が少なさ過ぎてエントリーは2人。
当日会場にたどり着けば出走は1人という…。
優勝できたけど、残留はできないというあまりありがたくない展開に。
まぁ、シクロクロスはこういうこともあるよ。
ということで貴重なC1優勝体験ができたレースになりました。

6.11/12 富山CX #1朝日町ステージ C1,1/1 100% FullLap
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Photo by Kikuzo Photo
富山CXでの優勝から翌週はJ-CXマキノ。
しかし、エントリーワスレという痛恨のミスを犯してしまいレースには出られず。
でも、チームメートのてっちゃんさんとMAAPのGarryとFionaのレースサポートのために会場には行ってきました。
ここでGarryがパンクしまくってピットが大忙しだったわけですが、それなりに感謝されてGarryはあれだけトラブルしてたのに2位。
メカニック冥利を感じる一日に。
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マキノから野辺山。
泊まりの遠征が続きます。
その気になれば2日連日でレースを走る事ができる野辺山。
けれども、自信の無さかニヒリズムか、、、2日走ってもなぁ、、ということで2日目にエントリー。
1日目はGarryとFionaのメカニックをしてました。
好きなコースなんだけど初めて走ったとき以外は全部撃沈というコース。
もちろん鍛え方が足りないということなんでしょうけれど。
もしかしたら高地にカラダが順応していないのかも!とか思ったりして。
そうこう考えていたら、なるほど走れるヒントを思いつきました。
来年も1日だけのエントリーになる可能性は高いですけど違う走りができるようにしたいです。

7.11/26 Rapha Super Cross Nobeyama Day2 UCI,94/105 89%
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野辺山が終わると残留への危険信号もパッパッと点灯してくると言う事で。
レースカレンダーを血眼になって残留への適正を選りすぐってレースをセレクトする月曜日。
適正が合うってことは、つまり脚質も合っていてレースも楽しめる傾向にあるということなんですけど。
そういうわけで、エントリー締め切りが優しい翌週の信州クロス上山田に急遽エントリー。
川沿いの平坦コース、しかもアスファルト多め。
試走からRaphaの矢野さんの薫陶を受けて、レースではどこまでついていけるかと思っていたものの、はじまると2周目でお別れ。
でも、それなりに走れて残留切符も1枚ゲットできたレースに。
信州上田地方を走るということで真田幸村リスペクトの赤揃えのキットにしたのが良かったのではないかと本気で思っています。

8.12/3 信州クロス #7上山田 C1,6/14 42% FullLap 残留1枚目
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Photo by Gotoさん
毎週のようにレースやサポートでの遠征に出ていた10月後半から11月。
さすがに土日休みまくりはよくないだろうということで調整にはいっていたら、他のレースでは自分と同じような位置を走っていた面々が次々と残留を決めている。
それを見て、あぁ、きっと自分も残留できるはずだろうとロクに練習をすることもなく思ってしまう盆栽屋。
我ながらなんというのんびり屋さん思考でしょうか。
イメージって怖いですね。
年が明けてニューヘルメットのヴァンキッシュを投入!
のんびり思考で臨んだシクロクロス千葉は撃沈もいいところ。
スタートで4位の位置までジャンプするものの、砂浜ランニングでゴボウ抜きの連続を味わうことになりました。
残留切符を獲れるつもりで出てるのに、やっぱり砂のランニングが弱点でなにも言えねーという感じで終わりです。
砂浜の適正があるのは高知だけというのがわかっただけでも良かったと言えるのかもしれません。
まだマイアミとWNPを走ったことがありませんけれど。

9.1/7 シクロクロス千葉 #1 C1,35/35 100%
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Photo by コルピー
惨敗の千葉からはじまった後半の6周連続レース。
あいかわらず練習は満足にできていないものの、どこか大丈夫だろうという妙な自信があったのも事実。
その自信を確信に変えるためにも行くべき土地だった堺。
前評判から盆栽屋はイケるコースと関西の方によくよく聞いていたこの堺。
シクロクロス界隈にリスペクトが轟く関西シクロクロスに初めて出場するならばコレ!
マキノはエントリーミスったし!
しかし、行ってみたら試走の段階で股関節を痛め、痛いなかを我慢しながら走っていたらパンクでヂエンド。
カスタマーT氏からの手厚いサポート、関西カスタマーのみなさん、さらに多くの知り合いのみなさんに囲まれて、まるで関東で走るよりもホームコースのような感覚を得たのは新鮮でした。

10.1/14 関西シクロクロス #8堺 C1,60/60 リタイア
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Photo by Toshiki Sato
堺の翌週は愛知に。
愛知と言ってもコッチよりなので岐阜よりの開催よりは比較的に行きやすいか。
ミーのカーを持っておらず、場合によってはヒコーキや新幹線遠征を駆使する盆栽屋にとって、ドライブ時間の長い東海シクロクロスは近いようで遠かった。
でも、行った。
残留するために。
行ってみたら聞いていたのと違ってた。
コースが聞いていたよりも3倍はハゲしい。
でも合ってることもあった。
それは泥が無い!
野辺山の反省から2日開催の場合は1日目と決めた自分ルールに倣って、J-CXではない1日目にエントリー。
ちょっとした贅沢でレンタカーを外車にして快適なドライブを楽しみつつ、オシャレ気分で会場入り、東海も知り合いがおかげさまで多く、アンディ氏に手厚いサポートをしてもらい、応援もたくさんしてもらって、コースと自分の相性の良さを感じながらも順位は思うような位置にならず惜しいかな〜と思ったらそうでもなくハッキリ残留できていない順位でゴール。
マジか。
千葉、堺、愛知牧場のいずれかで2枚の残留切符を獲って残留をキメる予定が台無しに。
マジでヤバイ状況になりました。

11.1/20 東海シクロクロス #6愛知牧場 C1,24/29 82% FullLap
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Photo by 高知シクロクロス実行委員会
見込みが甘かったのか。
残留をキメてしまって高知ではその疲れた心身を癒す旅をおくるつもりだった。
けれど現実は違うよ、ボンバイエ。
ここでも走らなければいけない。
高知はキズを癒す場所のはずなのに。
ここでも闘わなければならない。
富山の辛酸を味わいたくないのでエントリーしている知り合いにはレースに来てくれるのか、まるでタモリのように「来て〜くれるかなっ?」って確認したりしてモンモンとした不安な夜を過ごした1週間。
ヘルメットもゲンを担いでSYNTHEに戻す。
もはや何者かに取り憑かれたように準備をする盆栽屋。
レースのほうはまさかの運と仲間の情に助けられ、しかし、情け容赦ないてっちゃんさんには最後まで追いたてられるかたちでゴール。
まさかの優勝というカタチで1発残留。
やばい最高。
高知最高。
もう知ってる。
そこにリスペクトあるの。
知ってる。

12.1/27 シクロクロス四国 #1高知 C1,1/6 16% FullLap 1発残留!!

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Photo by Yukigumo先生
高知の優勝で緊張の糸が切れたと言いますか。
膨らんだ風船がしぼんだようになってしまったのは事実。
でもチームメートはまだ残留をキメてない、シクロクロスはロードレースとは違うもののアシストできることがあるはずだ!
ということで行ってきました前橋。
まずは前橋はコースが面白い!
レースはスタートで飛び出すものの、すぐにタレ。
でもスタートが得意というのが自分で認識できた好レースだったように思う。
てっちゃんさんへのレース中のアシストが出来たかどうかは不明だけれど。
残留キメられたし、よかったね。

13.2/4 前橋シクロクロス #2 C1,23/30 76% FullLap
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Photo by 岡元さん
中国から日本に一時出張で来日しているシャンルーになったヤマノハをサポートするべく出場した土浦。
もちろん、自分としても良いシーズンの締めくくりができればなぁと思っていたのですけど、やっぱり修練の足りなさが露呈します。
あとは、コースへの理解とラインを読むテクニックでしょうか。
カンタンなように見えるコースでも走り方によって成績が前後するという。
それを痛感させられた良いレースでした。

14.2/25 茨城シクロクロス #4 C1,20/28 71%
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今シーズンが終わっての感想としましては。
今シーズンも昨シーズンと同じようなシーズンを送ってしまったということです。
C1に残留するために走っているというのがシーズン後半まで続いて、走りたくて走っているレースなのに、何故かやらされていると言いますか、こころから楽しめてないというか。
残留するためにレースに出ている。
生き残ることも生きていることの証明ではあるわけですが生き生きとした感じが不足気味。
まぁ、
残留するための走りとか、そういうギリギリの感覚も振り返ってみればひとつの達成感があったりして楽しいと言えば楽しいわけですが、もうシクロクロスのC1に上がって3シーズンが経過、もうちょっと違った楽しみ方がしたいなぁという感覚があります。
そのためには実業団のロードレースに出ていた頃のように日々のフィジカル的な積み重ねはもちろんのこと、シクロクロスに特化したトレーニングを積まなくてはと思います。
幸運なことにシクロクロスの諸兄先輩方から教えていただける機会に恵まれてきましたし、海外のプロのレーサーのみなさんから教わる機会もありました。
そういったノウハウを自分のなかで記憶として留めるだけではなく、ちゃんとレース結果に活かしてこそ自分がシクロクロスレーサーとして3皮くらい剥けるのではないかと思います。
来シーズンはユニフォームの色が変更する予定はありませんが、中身はまったく違った盆栽屋でお会いできることをここにお約束します。
また来シーズンみなさんにお会いできることを楽しみにしています。










3月31日(土曜日)までフレームオーダーキャンペーンを開催中

こころにはいつも自転車とリスペクト
盆栽自転車店です

■住所 〒151-0051 東京都渋谷区千駄ヶ谷4-11-8 1F
■OPEN ~ CLOSE
08:30〜17:00 Cafe(Weekday) 
10:00〜17:00 Cafe(Saturday & Sunday)
13:00〜21:00 Cycle Works
■Wednesday is every closing
■AD 151-0051 4-11-8 Sendagaya Shibuya Tokyo
■WebShop https://bonsaicycleworks.com/


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# by bonsai-astn | 2018-03-13 12:00 | TEAM BONSAI レース編

盆栽トレーニングライド 久々の峠を越える男

今日で正真正銘シクロクロスシーズンも終わり。
わたしも来シーズンのために気持ちを切り替えてトレーニングしていこうと思った。
だから行き先を変えた。
気候的には最高な今。
ロングを走るのにちょうど良い季節。
この季節にロングを走らない盆栽屋は無し。
ということで行ってきました246から宮ヶ瀬湖〜牧馬峠〜大垂水峠という峠を3本も走る意欲的なルート。
もちろん、ロードレーサーで。
そこにリスペクトがある。
246はやはり都心を抜ける道路としては最高だと改めて感心し。
土山峠はカスタマーY氏の全牽きでペースを作っていただいて湖周りも休むことなく最後の坂まで追い込むことに成功。
牧馬峠は前半の激坂区間は流して後半追い込んで、さらにピクニックランドまでも追い込むことに成功。
大垂水峠はカスタマーY氏のペースで付かせてもらうものの、工事区間で我慢できずに筋肉悶絶登りを経験。
こんなに脚が重い相模湖側は久々では、、、。
おかげでかなり追い込むことに成功。
来週はさらに仕上がった走りができることでしょう。
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★盆栽人ニュース★

シクロクロス最終戦。
泣いても笑ってもシーズン最後のレース。
単騎参戦のシャンルー。
思いをぶつけました。
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リザルトは、66%以内の残留切符を獲得。
しかし、それは3枚必要ですから2枚しか獲得できていないシャンルーは来シーズンにはC3に自動降格。
来シーズンはC2に復帰するのはもちろんの事、C1に昇格できるように自分を鍛え直す良い機会になったと思います。
わたしも今日から乳酸溜めまくりました。
乳酸溜めまくるくらい一緒に練習しないといけませんね。
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そんななか朗報も!
カスタマーK氏が見事にC4クラスで優勝!!
来シーズンから念願のC3ですね。
ますますシクロクロスが面白くなってくるのではないでしょうか。
オーガナイザーの影山さんお写真ありがとうございました!
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# by bonsai-astn | 2018-03-11 08:00 | TEAM BONSAI 活動記録