装備を見つめ直す男

今週の水曜日はひとりで夏休み中のエースヤマノハとツーリング。
秩父方面へうなぎを食しに行ってきました。
エースヤマノハに合わせるかのように、店頭に飾っていたIndependent BONSAI号に乗りまして、IFライドになりました。
コンポーネントはSRAM、ホィールはSMART ENVEという揃い感。
そこにリスペクトがあります。
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しかし、順調だったのはウナギを食べるまで。
帰り道から災難のはじまり。
有馬峠の下りで岩石を踏んでしまい前後パンク。
その後に青梅街道に合流したあたりでダメ押しのクギが刺さり三回目のパンク。
手持ちのチューブが無くなってしまったのはもちろん。
すでにパンクしたチューブも修理不可能ということで、もうお手上げ状態の盆栽屋。
仕方なく空気の抜けた状態で後輪をゴロゴロと転がして、エースのアシストもあり吉祥寺の自転車屋さんでチューブをなんとか手に入れて帰ることができました。
ふぅ〜。
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そういうわけでドッグ入りしたindependent BONSAI。
通常はパンクした程度でこんな重点メンテナンスはしないわけですが。
今回は前後ともに裂けたタイヤの交換に。
タイヤを外すついでにフレのチェックをすることに。
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岩石を思いっきり弾いたわりにリムは割れませんでした。
少しだけ欠けてしまいましたけど。
これだったらまだまだ乗れるかなという感じです。
後輪は岩石でリム打ち、さらに空気無し状態でしばらくひきずって走ったわりには無傷。
ENVEのリムは頑丈だと思います。
フレのほうもほとんどフレ取りをしなくても良いレベルでした。
ENVEのリムが精度が高いということで、ホィール組みも精度高く組むことができるということの証明でしょうか。
リムが壊れてなかったのが不幸中の幸いでした。
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今回は3回のパンクでチューブの在庫が底を尽きてしまうという失態をやらかしてしまったわけですが。
では、スペアーチューブを3本も常に持って走るのでしょうか。
3本のスペアーチューブを持たなくても、パンクしたチューブを修理するパッチを持っていれば連続するパンクに対応できます。
けれども、チューブに空いた穴がパッチで塞ぐことができないほど大穴だったり。
穴の数が非常に多かったりした場合は、やはり新しいスペアーチューブの出番になるでしょう。
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今までのIndependent BONSAI号に付けていた装備がコチラ。
TIMEとは違って、クルージング用のロードレーサーという立ち位置にしているので装備品は多く持っていたのですが、スペアーチューブは1本のみでした。
Rapha Gentlemen's Raceのときもこの装備。
ボンベが3本入っているのは仲間のパンクにも対応するためでしたが、普段の走行では特殊な70mmディープのホィールに乗っている自分に対応する装備を持つべきでした。
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SMART ENVE6,7のホィールにバルブエクステンダー無しでそのまま使えるチューブはバルブ長80mmのチューブになるわけですが、いきなり訪ねる自転車屋さんにそんな珍しいチューブがあるとは限りません。
入手できるチューブがノーマルの場合を考えて、装備に被せ式のバルブエクステンダーを加えました。
あと、バルブコアを外す工具も小さいのでサドルバッグのなかで邪魔になることはありません。
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新しい装備は。
80mmチューブを2本。
ボンベを2発。
ボンベの口金。
チューブ用のパッチ。
タイヤ用のパッチ。
タイヤレバー2本。
携帯工具。
バルブキー。
被せ式のバルブエクステンダー。
ボンベを減らしてチューブを追加しました。
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そんな大量の装備品でもバッチリ入るのがアランデルのサドルバッグ。
コチラはDUALというモデル。
ポイントはチューブの空気をしっかり抜いてからバッグにしまうことです。
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最後にクランクを交換して作業は完了。
明日からのライドにパワーチェックというひとつのお楽しみ項目が追加されました。
そこにリスペクトがある。
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by bonsai-astn | 2013-08-16 12:00 | TEAM BONSAI 活動記録
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