盆栽新着情報 12・16

Wahooのメーターが入荷してきました。
ワフーです。
このたび取り扱い開始です。
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巷では、WahooはオンラインのトレーニングゲームとしてZwiftに使うローラー台のイメージが強いようですが、サイクルコンピューター(いわゆるメーター)も存在しています。
競合他社と決定的な違いはスマホに同期することで設定やらいろいろのアレコレをスマホの操作で完了させてしまえること。
さすがはスマートフォンというだけあって、これは賢明な選択なのかも!?と思わせてくれるから不思議です。
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表示はモノクロですし、タッチパネルでもありません。
パワーメーターもキャリブレーション無しで、ちょっと心配な面もありますが。
初期のガー◎ンにあったような簡素でシンプルで明快な感じのほうが相性が合うという方には良いかもしれません。
物足りない部分はファームウェアのアップデートで改善されるといいわけですからね。
急成長のメーターなんです。
わたしもさっそく今日から使用をスタートしました。
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LEZYNEのパープルカラーが入荷しました。
ライトにボンベがあります。
さいきん何かとパープル。
ファッション的要素も強いのですが、なかなか色気があって楽しめる色だと思います。
数量限定扱いになりますのでお早めにどうぞ。
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昨年も好評でした。
ROTOR POWERのアップグレードキャンペーン!
昨年限りかと思いきや、今年もやっちゃうみたいです。
旧型のクランクをお持ちの方はほとんどの方が保証切れてしまっていると思います。
そんなみなさんが格安にて保証付きの最新クランクにアップグレードできてしまうというお得以外のなにものでもないキャンペーンです。
今回は、2018年の3月20日までの受付になります。
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こころにはいつも自転車とリスペクト
盆栽自転車店です

■住所 〒151-0051 東京都渋谷区千駄ヶ谷4-11-8 1F
■OPEN ~ CLOSE
08:30〜17:00 Cafe(Weekday) 
10:00〜17:00 Cafe(Saturday & Sunday)
13:00〜21:00 Cycle Works
■Wednesday is every closing
■AD 151-0051 4-11-8 Sendagaya Shibuya Tokyo
■WebShop https://bonsaicycleworks.com/


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# by bonsai-astn | 2017-12-17 12:00 | 盆栽新着商品情報

癒しライドというライドイベントをやってます

久々の癒しライドを開催しました。
さいきんはといえば。
レースばかりに明けては暮れて。
癒しが足りていないことに気付きました。
といっても、癒しライドでもシクロクロス車を投入。
新たなポジションを模索するという。
いつになくポジションに意欲的な盆栽屋。
もう年末はレースに出ない予定になりましたのでじっくりコトコト煮詰めようと思います。
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画像は妄想です








こころにはいつも自転車とリスペクト
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# by bonsai-astn | 2017-12-16 12:00 | 盆栽イベント情報

バイクエイジング #crossruinsaroundme 前半編

先週末、野辺山で開催された全日本選手権でシーズンもひと区切り。
9月末から3月上旬までの長いシーズンもちょうど中間点を過ぎました。
UCIレースが増えて規模が大きくなるレースや、日本の各地で開催されるところが増えたシクロクロスレース。
C1カテゴリー3年目の盆栽屋。
今年は自転車まるごと新機材を投入して挑みました。
CROSS BONSAI KINGGEEDORAH Ⅲ。
クリスタランスと名前が付いた蛍光のラメラメ塗装が特徴のフレームです。
レースに投入した瞬間は美しいシクロクロッサーも。
レースに出続ければキズはもちろん、メンテナンスの数々からは逃げることはできません。
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開幕戦の茨城2連戦を終えたあとから、シクロクロスレースは雨続き。
もうドロドロ。
広島も雨。
山形は寒河江に出かけても雨。
ロードレース時代から雨には苦手意識があったのですが、シクロクロスになるとより一層苦手になってしまいました。
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Photo by @kasukabevisonfilmz
そんな雨が続くレースは現地で軽く洗車ができるのですがそれでは充分ではない。
帰って来ては重点的にメンテナンスという習慣が続きました。
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とくに広島のレースではガリガリいうほどの砂利を常に噛ませて走ってまして。
新品で黒かったチェーンリングの刃先も雨の2連戦であっという間にシルバーになってしまいました。
チェーンもガリガリのガクガクだったので思い切って交換です。
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雨のレースではブレーキパッドも減りやすい。
減っていなくてもパッドを一度出して掃除したほうが草やら泥やらが取れて異物の音が無くなります。
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チェーンを外した状態でクランクの回転の様子を確認すると、回転の具合がよろしくない。
BBにグリスを注入です。
クリスキングのBBであれば専用の工具でグリス交換が可能。
ポイントはカラカラの状態にしないこと。
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我がチームは飛行機や新幹線などの交通機関を多用した遠征を展開しています。
シマノのチェーンから専用のリンクを付けるタイプになったので輪行のときもチェーンを外して運搬ができてラクになりました。
ペダルとRDを外して固定すれば、コレだけでスッキリ。
輪行袋の中でキズも付きにくいというわけです。
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輪行やローラーのアップ、クルマの積み込みでも前輪を外す際にENVEのスルーアクスルフォークだとはじめは6角レンチで外さなきゃいけないものが付いてきます。
はじめはそれでも大丈夫かと思ってたけど、すぐに不便を感じるようになりました。
そこでDTのレバー付きに変更。
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その後の幕張でも泥のレース。
深い泥のなかに石でもあったのかな?
デカールが剥がれてしまいました。
このままではみっともない。
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そういうわけで交換しました。
BONSAI x ENVEならではです。
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富山シクロクロスでは落車してきた選手と絡んでしまい、シートチューブに大キズが!
これにはちょっと泣きそうになりました。
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でもチョットマテヨ、ということで。
デカールを貼って乗り切りました。
この場所に唐突にクラウンロゴがあっても違和感、、、ないよな。
キズのついた位置が不幸中の幸いと言えたかもしれません。
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自転車の各所に散りばめられたChrisKingのターコイズカラーと色味がソックリに出来たのも良かったかなと思います。
いかがですか?
ネクストレベルのキズ隠し。
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マキノの野辺山で来日したGarryとFionaと話す機会があったときに、トレーニングから機材の話までいろいろと聞く事が出来ました。
世界選手権にも国の代表として出場する選手だけあって参考になることが多いです。
これに感化されない盆栽屋は無し。
そこにリスペクトがある。
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野辺山では2日目しかレースには出なかったわけですが、試走で大きな落車をしてしまいました。
そしたらバーテープがパックリ切れてしまっています、、、。
これは怖いですね。
もしもハンドルをそのまま握っていたらどうなっていたことでしょう。
グローブは必須かと思いました。
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野辺山が終わって、残留切符が1枚も無い状態の盆栽屋。
なにか機材に刺激が欲しいなと思ってGarryが装備していたプーリーを導入することにしました。
Ceramic Speed製でオイソレと安易な気持ちで真似できるシロモノではありませんでしたけど。
機材に前向きな盆栽屋。
真似してみました。
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実は、このプーリーはちゃんとワイド&ナローの歯の形状になっています。
もちろん純正の樹脂製のプーリーもそうなっているのですが、樹脂製ということで金属よりは削れやすい。
寒河江でチェーンが落ちてしまったときに掛け直し方が悪かったのか、ワイドの部分が全部ごっそり削れてしまったなんてことがありました。
レース中のフイの作業ミスでも削れにくいチタンプーリーならば良いかなと思ったのです。
ベアリングも最高級のCOATEDベアリングで、耐久性と回転性能も期待できるかな〜と。
これに付け替えた直後の上山田で残留切符を1枚獲得できましたから。
あながち高いだけの部品とは言えない?気がします。
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平坦用のタイヤも野辺山で使わずしてうっかりパンクしていたので交換です。
タイヤの寿命は2シーズンは頑張ってもらいたいところなんですけどね〜。
前後でタイヤの色が違うけれど、こんなレアモノチューブラーの在庫なんてなかなか急には用意できないので仕方なし。
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そういえば、ここまで過酷なレースが多かったけれど、まだ1回もシフトワイヤーを交換していません。
たしか昨年はシーズンに2回くらい換えてたような気がします。
その対策として今シーズンから組み方を変えたのが良かったのかもしれません。
これからシーズン後半戦。
毎レース後に洗車だけで済むような、できるだけこういう作業の手間やコストは抑えたいところではありますが、こうして自分の自転車をいじっているのも楽しい。
そんな機材と対話する時間をくれるのもシクロクロスの楽しみかもしれません。
後半戦も頑張るぞ〜











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# by bonsai-astn | 2017-12-14 12:00 | 盆栽屋仕事録

【臨時休業のお知らせ】

12月11日(月)は喪中のため臨時休業とさせていただきます。
何卒よろしくお願いいたします。
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# by bonsai-astn | 2017-12-10 12:00 | いつもありがとう

11月の盆栽屋仕事録

11月もいろいろ作業いただきましてありがとうございました。
ENVEリムのバックオーダーが一気に来たおかげもありましてホィールを組みまくってた、その前にスポーク長の割り振りや仕入れたりするマネジメント作業の思い出が残る11月でした。
修理やオーバーホールにパーツ交換などの作業を御紹介させていただきます。
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カスタマーK氏のアイエフクロスは盆栽自転車店にてアイエフをお取り扱いはじめた初期の頃にご購入していただいた自転車。
長くお乗りいただくなかでフロントがシングルになったりといろいろ変更をしてくださっていたのですが、今年の雨続きのレースで某社のBBが水没というかゴリゴリに。
やはりレース頻度が高くなってくると〝良いBB〟がメンテナンス機会も減らしてくれてモノ持ちも良く、結果的にコストパフォーマンスに優れるなんてことがあります。
その代表がクリスキングですね。
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BB交換のついでに点検も。
ステムを見ると3Tのラインがありません。
こういった不要なデザイン消去も盆栽自転車店の得意とするところ。
まったく違和感なく馴染んでますね。
持込での消去作業は承っていません。
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強風の翌日に持ち込まれたのはO氏の自転車。
飛んで来たレジ袋を車輪とリアメカに絡んでしまって、もぅボロボロに。
レジ袋でここまでボロボロになってしまうのですから、やはりスポーツ自転車は繊細といって良いのかもしれません。
リアメカはプーリーケージの一式を交換いたしまして。
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車輪もこのように。
スポークが曲がりまくっています。
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こんなスポークは外してみると、もっと曲がっていることがわかります。
走行中に異物が絡んでスポークが曲がったり、目視ではあまり曲がっているように見えない場合でも外してみるとこうして大きく曲がっている場合が少なくありません。
そして、こういった曲がったスポークは折れやすい状態ですので早めの交換がオススメです。
さいわい、手組ホィールのBONSAIxENVEですので、スポークもストックしてありますし、この7本の交換でもすぐに対応することができました。
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カスタマーM氏からは、eTAPに組み換えのご依頼をいただきました。
TIMEマニアからは垂涎の的であるZXRS。
なぜか絶版モデルに注目が集まりやすいTIMEというブランドですが、このZXRSは他と比べてさらに珍しい1本。
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モデル最終年の最終ロットとして出てきた品物なのですが、シフトアウター受けが外すことができる仕様になっています。
当時のZXRSはメカか電動かでフレームが分かれていたのですが、コチラはどっちも搭載できるという便利仕様。
そして、そんなメーカーの過去の思惑を超えて、どんなフレームにも搭載できるeTAPがいままさに組み付けられようとされています。
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いままで10台超の自転車にeTAPを組み付けさせていただきましたが、今回やっと!はじめて!Blipsを搭載してくださるカスタマーの方はあらわれました。
それはシフトスイッチ。
SRAMにもシマノのようなシフトスイッチがあるんですよ。
eTAPオーナーのみなさんにもウッカリ知らなかったと言われてしまいがちなこのスイッチですが、ちゃんとあります。
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シマノとの最大の違いはフロントのシフト操作もできてしまうこと。
ご興味のある方は在庫してますのでお気軽にどうぞ。
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# by bonsai-astn | 2017-12-07 12:00 | 盆栽屋仕事録

盆栽新着情報 12・4

GIROのEMPIRE E70 KNITが入荷してきました。
昨年は動きが遅かったニューモデル。
今年は来年モデルが前年中に入荷するくらい早いです!
このシューズは従来のEMPIREのアッパー部分をニットにした意欲作。
すでにNIKEなどのスポーツブランドでは採用されているこの素材。
高い通気性と柔軟性を誇ります。
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ソールはEC70ということで中間グレードに。
おかげでこのシューズはEMPIRE ACCよりも安価な設定(24,8oo円)になっています。
カカトは従来通り交換できる仕様です。
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いきなり4色展開でカラーバリエーションが豊富です。
ニットにしたことにより機能性も従来のACCなどとは違うわけですが、ニットにしかできないような独特のカラーリングのモデルもあります。
そしてニットなので癒し系の見た目というか、優しい風合いになっています。
普段着で自転車に乗る方にも良いでしょう。
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MAAPには冬用のビブショーツもあります。
冬用のビブショーツはレッグウォーマーやニーウォーマーと組み合わせることで多様な季節、温度帯に対応できるので重宝するのでオススメ。
そして、このネイビーカラーの冬用があるブランドはおそらくMAAPくらい。
黒一辺倒になりがちな真冬の着こなしにMAAPのNAVYが新鮮に映えるはず。
レッグウォーマーやニーウォーマーもネイビーにすることにより一層のまとまり感を実現する事ができます。
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裏生毛になっています。
おkげであたたかで優しい肌触り。
真夏以外は使用機会が多いビブショーツ。
ほんとうにオススメの1本です。
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# by bonsai-astn | 2017-12-04 12:00 | 盆栽新着商品情報

信州シクロクロス第7戦上山田ステージに参戦する男

今週も遠征。
つまり旅。
みんなで集団行動するのも旅ならば。
たまにはひとり旅があってもいい。
その旅には助さん格も居なければ。
猿キジ犬も付いてや来ない。
今回は信州クロスにサイの角のようにただ独り旅。
6週連続の旅にひと区切りを打つ。
そこにリスペクトがある。
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行程は最近ハマっている新幹線&レンタカーで。
上山田なら、真田幸村で有名な上田駅を利用してそこからレンタカーで30分。
クルマで家から出ないだけに荷物は制限されるこの遠征手段だけど。
信州クロスのタイムテーブルはC1レースの直前に試走があるから、ローラー無しでも良いか!と思わせてくれる。
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C1で知り合いはRaphaの矢野さんだけのなか試走を矢野さんの後ろから付いて走ることで矢野さんのレジェンドラインをお勉強させてもらう。
試走の時点ですでに敵わないと思わせてくれる矢野さん。
こちらは試走からハァハァなのに、矢野さんはスィ〜っとコーナーリング。
まだレースがはじまっていないのに!!
それくらいにコーナー&コーナーで離されてしまいます。
試走も淡々と走るだけではなく、ちゃんとレーススピードまで上げて走る区間とそうではない区間に分けていてとても勉強になりました。
これからも試走は上手な選手に付いて走るのが大事だなと気付かされます。
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上山田のレースはローカルシクロクロスのほのぼのした空気があって良い。
試走後のんびりし過ぎてレースは最後尾スタート。
といっても3列目。
すぐに前に上がろうとする動きのなかで中盤に位置すると、矢野さんは左から駆け抜けていって1〜3番手の良い位置に。
1周目はいつも調子良い盆栽屋。
今回も2周が終わった時点でかなりキツくなる。
順位をどんどん落として12位あたりを走行したときもあったほど。
今回もダメなのか。
もう今シーズンはC1カテゴリーから降格してしまうのか!?
とガックリきそうになったけれど、前から疲れてきた選手や機材トラブルの起きた選手をかわして6〜7位の位置まで徐々に上げていきます。
そうなんです。
ハイレベルなレースだといつも30分程度で降ろされてますけど、ディーゼル型の盆栽屋なので40分過ぎくらいから良くなってくるんです。
最後は5位の選手も捉える位置まで迫ったのでかなり遠くからロング巡航をかまして5位の選手は抜いたけど、付き位置に付かれた選手には刺されて結局6位でした。
でも、ここで追わなければ7位のリスクもあったので結果オーライだったと思います。
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今年のレースのリザルトも散々なもので、じゅうぶんな練習をこなしていないからそりゃそうだと言えるわけですが、それなりに凹んでおり自信を失いかけているところでした。
このレースでレースの中でリザルトをどんどん上げていく勝負をしている感覚や、同じパックになった選手と競い合う感覚を取り戻せたように感じます。
とりあえず、6連戦の締めは良い感じで終了。
年内はあと1レース。
それまでちょっと時間がありますので練習のモチベーションも上がりました。
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1.9/24 茨城CX #1城里町ステージ C1,22/25位 リタイア
2.10/9 茨城CX #2小貝川ステージ UCI,65/86位 75%
3.10/15 中国CX #1中央森林公園 C1,25/35 71%
4.10/29 東北CX #1さがえラウンド UCI,59/63 93%
5.11/4 スターライトクロス幕張 UCI,77/87 88%
6.11/12 富山CX #1朝日町ステージ C1,1/1 100% フルラップ
7.11/26 Rapha Super Cross Nobeyama Day2 UCI,94/105 89%
8.12/3 信州クロス #7上山田 C1,6/14 42% FullLap 残留1枚目









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# by bonsai-astn | 2017-12-03 13:30 | TEAM BONSAI レース編

盆栽新着情報 12・1

冬の定番品〝Defeet Leg Cover〟来ました!
レッグカバーですが、レッグウォーマーと言って良いほど暖かく、保温性に優れます。
とはいえニット構造なのでムレることが無く快適。

ニット構造は付け心地も良く、脚への負担も軽減してくれます。
シリコンバンド等を使っていませんので、デリケートなお肌にカユミや痛みなどのストレスを残しません。

そして、なんといってもリーズナブル!!

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2017年からこのウール素材も登場しました。
通常製品よりもさらに高い保温性と吸湿性が期待できます。
カラーはチャコールグレーになります。

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盆栽自転車店ではL/XLのみ在庫しています。

メーカーの設定では、L/XLサイズは身長178cm以上とありますが完全に誤りです。

わたしの記憶が正しければ、以前まではこの寸法で身長178cmまでという記載だったように思います。

とはいえ、股下寸法に関する製品ですので、ご自身の股下から足首まで(レッグウォーマーが覆う部分)の寸法をご確認いただきましてご購入ください。

この製品の長さは実測60cm程度です。


通信販売できます。

ノーマル ☞ https://bonsaicycleworks.com/products/defeet-leg-cover-sizelxl

ウール ☞ https://bonsaicycleworks.com/products/defeet-leg-cover-wool-sizelxl

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今月発売しました〝BONSAI WINTER HAT〟。
野辺山シクロクロスを経て残りがちょうど半分になりました。
レース観戦からライドまで、冬のサイクリングシーンで重宝すると思います。
残り25個しかありません。
クリスマスプレゼントとしても喜ばれると思います。
お早めにどうぞ。

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野辺山シクロクロスの興奮も覚めやらぬなか少数ロットの自費出版フォトブックが盆栽自転車店にあります。
東京にある有名な自転車屋さんの〝BLUE LUG〟さんで勤務する傍ら独自の活動もおもしろいNBくんことNobuhiko Tanabe氏が昨年のシクロクロス世界選手権で撮影してきたストリーを一冊にまとめたもの。
世界選手権に写真撮りにいっちゃうのもアクティブだなぁと思って見てたんですが、それを自費出版してしまうとは!
この心意気に感じない盆栽屋は無し。
ということで数冊ですが店頭にて販売しています。
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およそ70ページに写真多数です。
レース会場でしか見れない本場の雰囲気がそこにはあります。
機材フォトも充実。
シクロクロスファンにはマストの一冊です。
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通信販売もできます。
☞ https://bonsaicycleworks.com/products/cros-is-here-nobuhiko-tanabe-photo-book








12月3日(日)はシクロクロスレース参加のため自転車店は臨時休業とさせていただきます
カフェは通常通り営業いたします


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# by bonsai-astn | 2017-12-01 12:00 | 盆栽新着商品情報

BONSAI x ENVE カスタマーY氏の場合

BONSAIxENVEを納品させていただきました。

カスタマーY氏のENVEはSMAERT SYSTEM 3.4のクリンチャー。
いちばん人気の3.4。
新しい設計になって品薄のコチラ。
Y氏のこの車輪も他のパーツから遅れること数ヶ月。
とりあえず他の車輪でお乗りいただいていたのですが、こうしてようやく完成しました。
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■リム:ENVE SES3.4 クリンチャー
■ハブ:ChrisKing R45 Pink
■スポーク:DT AERO-LITE Black

□組み方:フロント=ラジアル リア=左右クロス
□デカール:シルバーオンクリアマゼンダ
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ハブのカラーは絶版のPink。
デカールはオマカセスペヒャルのメタリックピンクに。
このカラーは2枚のデカールを重ねる事により実現した、まさにスペヒャルカラーになっています。
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ということで、無事に納車。
自転車の本体から遅れること数ヶ月を経過してしまいましたが。
こうして付きました。
フレームのキャンディー塗装を意識して揃えたこのデカール。
なかなかの一体感を醸し出しているのではないかと思います。
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さっそくお後頂いてます。
実は、前モデルの3.4もお持ちのY氏。
新旧の3.4を両方同時体験できる人すらそんなに居ないかなに、両方お持ちということでその違いってなんでしょう?とうかがってみると、

新しい3.4のほうが断然イイ!!です!!
良くなってます!
なんだかとっても良く廻ります
とくにわたしの苦手な平坦路でスイスイ走ってくれて買って良かった〜って思いました〜

という感じで、嬉しいインプレッションをいただきました。
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さて。
いつもは在庫の無い店の盆栽自転車店。
現在、奇跡的に3.4のクリンチャーリムが1セットあります。
まぁ、これだけ品薄で人気モデルとなれば在庫しない盆栽屋は無しというものです。
というわけで、1名様限りでお待たせせずに組み付けることができる状態です。
お早めにどうぞ。
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12月3日(日)はシクロクロスレース参加のため自転車店は臨時休業とさせていただきます
カフェは通常通り営業いたします


こころろにはいつも自転車とリスペクト
盆栽自転車店です

■住所 〒151-0051 東京都渋谷区千駄ヶ谷4-11-8 1F
■OPEN ~ CLOSE
08:30〜17:00 Cafe(Weekday) 
10:00〜17:00 Cafe(Saturday & Sunday)
13:00〜21:00 Cycle Works
■Wednesday is every closing
■AD 151-0051 4-11-8 Sendagaya Shibuya Tokyo
■WebShop https://bonsaicycleworks.com/


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# by bonsai-astn | 2017-11-30 12:00 | BONSAI x ENVE

Rapha Super Cross Nobeyama に参戦する男

今年も野辺山シクロクロスに行ってきました。
もはや日本最大のシクロクロスレースイベントと言っても過言ではなく。
観戦だけという観客の方も珍しくなく、またそういったみなさんのためにブース出店が多いのも特徴のひとつです。
盆栽自転車店もカフェ出店させていただきまして多くのみなさんにご利用いただき無事に完売御礼させていただきました。
ありがとうございます。
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八ヶ岳の大自然が美しく、ときに過酷な野辺山シクロクロス。
今年は両日ともに晴天で、名物の「泥」によるダメージもほどほどに。
けれど、まとわりつく粘土質の泥が自転車に影響してRDを壊していた方もしばしば見受けられました。
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2日にわたるこのレースイベント。
個人的にあまり得意ではないこのレース。
なので、1日目はピットクルーとしてサポートにまわりました。
癒し仲間のモト氏にも協力していただいて、SVxMAAPのFionaとGarryにはそれなりのサポートができたのではないかと思います。
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マキノのようにピット交換や機材不調に悩まされることがなかった今回の野辺山でしたけど、選手の緊張感を同時に味わえるのもピットクルーの仕事の魅力のひとつ。
間近で応援と観戦もできますし、なによりも選手のために何ができるかどうか考えて行動することでレースに貢献できたと思えるとうれしい気持ちになれます。
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さて、2日目は自分のレース。
前日に普段用のサングラスをなくし、当日にズボンを破き、もってきたスペア車輪はパンクしているという。
なにか気の流れが悪い、自分の不注意が全てなんだけれど、不吉な予感満載ななかでスタートした100人超のレース。
しばらくは数珠つなぎのようにレーサーの行列になるかと思ったらもう実力差がクッキリ。
あっという間に置いて行かれてキツイ、キツ過ぎる状況に。
苦手と言うのは簡単で、苦手とわかっているならなにか改善するための準備や努力をしなさいよ、ということになるけれど。
それが自分で理解できる範囲で不足なものだから走りも自然とついていきません。
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もっと自信をつけて来年に臨みたい。
コーステープの中の住人としてレースに参戦できているだけでも誇らしいことなのかもしれませんが。
やはりやるならもっとがんばりたいと思います。
例年そう思ってこれなのでまったく実現性に乏しいわけですが。
今年もやはりそう思いました。
もっとがんばりたいなぁ、、、。
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1.9/24 茨城CX #1城里町ステージ C1,22/25位 リタイア
2.10/9 茨城CX #2小貝川ステージ UCI,65/86位 75%
3.10/15 中国CX #1中央森林公園 C1,25/35 71%
4.10/29 東北CX #1さがえラウンド UCI,59/63 93%
5.11/4 スターライトクロス幕張 UCI,77/87 88%
6.11/12 富山CX #1朝日町ステージ C1,1/1 100% フルラップ
7.11/26 Rapha Super Cross Nobeyama Day2 UCI,94/105 89%
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2日目はGarryが表彰台をゲット。
月曜日の夜にはオーストラリアに帰国して、2週間後にはオーストラリアナショナルチームのメンバーとしてベルギーに行くそうです。
日本でも野辺山の2週間後には全日本選手権が開催されて、シーズンも一区切り。
中盤を過ぎました。
でも、クロスシーズンはまだまだ続きます。










12月3日(日)はシクロクロスレース参加のため自転車店は臨時休業とさせていただきます
カフェは通常通り営業いたします


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# by bonsai-astn | 2017-11-26 14:45 | TEAM BONSAI レース編

レース後とレース前

マキノのレース後。
FionaとGarryの自転車を積んでお店に戻った盆栽屋。
現地で洗車はしたけれど、まだ完璧にキレイとは言えないレースで使った自転車。
メンテナンスの基本とは掃除というわけでキレイにしました。
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ふたりの自転車はSPEEDVAGENのスペヒャルなシクロクロスバイク。
昨年のフィットツアーで盛況だったおかげでしょうか、国内自転車シーンにおいてSPEEDVAGENの自転車もけっして珍しくない存在になりましたけれど、シクロクロスのSPEEDVAGENはまだまだ珍しい、というか生産本数の割合的に世界的に珍しいのではないでしょうか。
そんなSPEEDVAGENのシクロクロスの最新も出るであるDiscシクロクロスを乗っているFionaとGarry。
FionaはシマノのDi2、GarryはSRAMのCX-1で組まれています。
フロントはスルーアクスルだけど、リアはクイック式ということでこのへんもメーカーの意向が反映されている仕様です。
BBはオーバーサイズなんですね〜。
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Garryの自転車は車輪込みで8kgをきっており、スチール製のシクロクロスバイクとしては非常に軽量。
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組み付けもなかなか個性的でした。
シフトアウターが劇的に短い!
実用可動域しか考えていないセッティングになっています。
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Garryのリアディレイラーはプーリーが純正ではないものにカスタムされていました。
あ、こんなのあるんだ、ということではじめて知りましたけど。
調べてみるとこのパーツはいろいろあるんですね。
SRAMとしてはすでにMTBのコンポーネントとして実績のあるフロントシングルのこの機構。
だからでしょうか、MTB兼用としてこのパーツがサードパーティーからたくさん出ているようです。
わたしの自転車は純正の樹脂製プーリーのままですが、とある雨のハゲしいレースでプーリーとチェーンの関係に異常があったのかプーリーがズル剥けになってしまったことがありまして樹脂よりは削れにくいであろう金属製のプーリーに変えるというのはアリだとおもいました。
GarryのこれはCeramic Speedかな?
だとしたら異様な金額になっちゃいます、チタンプーリーでお値段54,ooo円也。
まぁ、自分の自転車もすでにいじるところが無くなってますからこれを買って付けてみよっかなー。
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さて、翌日はふたりと東京をぶらっとライドしてきました。
お揃いのウェアーがシューズからヘルメットまで揃っており、キマっていてカッコいいです。
やはりチームきっとはいいですね。
そんな気持ちの良い朝。
Fionaはこの夏にMAAP Field Tripにてユタ州でもいっしょに走りましたけど、高速のローテーションにも加わってくるような脚力と走り方のうまさがある女性なんです。

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ライド後はカフェで一服。
オーストラリアの自転車シーンや、シクロクロスのトレーニングについていろいろとお話が聞けておもしろかったです。
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そういうわけで、今週末いよいよ野辺山シクロクロスです。
会場ではカフェ出店もさせていただきますのでよろしくおねがいいたします。









11月25-26日(土日)は野辺山シクロクロス参加のため臨時休業とさせていただきます
会場にてカフェ出店しますのでご来場のみなさまはぜひともご利用ください


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盆栽自転車店です

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# by bonsai-astn | 2017-11-23 12:00 | いつもありがとう

BONSAI x ENVE カスタマーK氏の場合

BONSAIxENVEを納品させていただきました。

カスタマーK氏のENVEはSMAERT SYSTEM 3.4のクリンチャー。
いちばん人気の3.4。
新しい設計になって品薄のコチラ。
K氏も漏れ無くお待たせをしてしまっていたわけですが、ちょうど納品希望の前に入荷のラッキームードに。
仙台にお住まいのK氏ですが、東京にご出張の折に納品させていただきました。
そこにリスペクトがある。
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■リム:ENVE SES3.4 クリンチャー
■ハブ:ChrisKing R45 Pewter
■スポーク:SAPIM CX-RAY Black

□組み方:フロント=ラジアル リア=左右クロス
□デカール:ホワイト&クリアマゼンダ
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ハブのカラーはもはや絶版のPewter。
最後の1セットを確保していただきましたK氏。
リムのデカールは盆栽屋のオマカセ仕様ということで。
とはいえ、あまり変わった仕様にしてもこのシンプルなデザインには調和しないということで、かなりシンプルにホワイトを選択してSESのロゴだけ特徴のあるピンクで仕上げさせていただきました。
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合わせるのはホワイト基調のアイエフのフレームです。
職業デザイナーでいらっしゃるK氏。
シンプルに見えるホワイトのフレームのなかにも随所に個性が散りばめられています。
そこにBONSAI x ENVEが加わったということで見事に完成に至ったK氏のアイエフ。
ご満悦のK氏は、千駄ヶ谷駅から輪行のご予定だったのですが、乗りたい欲求を抑える事ができず東京駅まで自走で走って帰っていかれました。
楽しいホィールがそこにはある。
まさにリスペクト。
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さっそくお乗りいただいてます。
キレイな写真付きでホィールをふくめたインプレッションを送ってきてくださいました。
e0154650_14404601.jpg
週末実走しまして、bonsai×enve体験しました。
乗り心地最高に良かったです。
特に35kmを超えたあたりからの高速域で、いつもなら
出にくいスピードが楽に出る上にスピードも落ちにくく、
乗り心地も最高でした。
全く別なバイクに乗っているかのようでした。

このルックスでこの性能となると。。
すっかりENVE信者になってしまいそうです(汗

私のバイク計画の最後、ヨシダさんにbonsai×enveを
付けて頂くことができて本当に良かったです。
これからの自転車ライフがさらに楽しみになりました。

いや〜ありがたいですね。
ENVEリムが持つ高い性能と。
BONSAI x ENVEの持つ自転車との高い親和性が上手く出たと思います!
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# by bonsai-astn | 2017-11-20 12:00 | BONSAI x ENVE

関西CXマキノにサポート参加する男

行くぞ行くぞ。
いつかは行きタイ。
そのいつはいつ?
っていうことで社交辞令になりかけてた誰かとのヤクソク。
そんな感じの放置プレイだった関西シクロクロス参戦がようやく実現の芽を見たとき。
わたしはエントリー遅れという実にマヌケな理由で参戦できず。
こ、、これが関西シクロクロス峠なのか、、、、いやいや、オノレがマヌケなだけなのじゃ。
とはいえ、行くことは決まっていました。
なぜならMAAPのライダーがオーストラリアから来るって言うんですから、少々のお世話はしないわけにはいきません。
参戦できないっていうんですから、こりゃもう完全サポートフルコースですね?っていうハナシにもなります。
そこにリスペクトがある。
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そういうわけで女子エリートのレースからサポ開始。
フィオーナのレース前アップをテントで見守り。
なぁるほど!アップってこんな感じでするのか!
そこからわたしのスタートライン。
指定空気圧を聞きまして、タイヤをセット。
案外高いのね、って驚かされたけど、海外からおみえですから、まぁそういうカルチャーショックもあるのかもしれませんよ。
e0154650_21443619.jpg
スタートも悪天候でしたから傘をさして待って見守ります。
ガッツリサポート。
そして、スタートしたら今井選手がズバ抜けて先頭へ。
するどい走りだ、これはイイ!
いつも爽やかな今井選手。
応援している選手がトップを独走してくれるとうれしいもんですねぇ〜。
フィオーナも4-5番手をキープ。
なんとなくサポートは必要そうでもなく、普通の観戦者気分でスマホで撮影してたりしてました。
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そしたら、今井選手がなんか遅れ出す。
あれ?
っと思ってたら、今井選手の異変に察知した中里選手がバイクを用意。
さっそくわたしも助太刀に参加しまして今井選手のバイクを受け取る係をやりました。
このパンクのダメージが大きかったのか大差を埋められてしまって今井選手は2位でゴール。
フィオーナは終始安定した走りを見せてくれまして4位でした。
惜しくもポディウムを逃したものの、野辺山ではもっとイイリザルト出してくれるんじゃないかなぁ。
e0154650_21443554.jpg
さて、こんどは男子エリートのレースです。
Garryは野辺山でも勝ってるだけに、もちろんこのレースでも勝ちを狙っている(ハズ)。
だから、こっちの緊張度もちょっとクルものがありまして。
でもリラックスムードでローラーを廻すGarry。
そのとなりでローラーの位置が落ち着かないと、まさに落ち着かないラッキーモー。
すでにこのへんに差を感じてしまったのはわたしだけでしょうか。
八ヶ岳CC、SVfamily Racingの面々で総勢6名が一斉にアップしているのは壮観ですね。
クロスのタイヤでローラーしてる、あの独特の音もいい感じ。
スタートではレースを終えたフィオーナがギャリーについてくれたのでわたしはひと足先にピットに向かおうとすると、フィオーナが今回のピット作戦を打ち明けてくれます。
え、マジ?基本的にバイク交換しないで見守っているつもりだったわたしはここでチョット焦りました。
そしたらスタート。
e0154650_21443590.jpg
ホールショットをとってグイグイ先頭で走るギャリーは野獣のようだ。
眼の前を過ぎて奥に走って行ったと思ったら、あ、数名に抜かれている、よく見たら手を挙げてるぞ。
というわけでバイク交換のタイミングが早くもやってきます。
八ヶ岳CCのハタヲさんと連携して難なくパス。
後輪がべこべこにパンクしてました。
ピットでホィール交換。
そのあいだギャリーはフィオーナのバイクで走っていますから、もちろん受け取ったギャリー専用のバイクが良いに決まってますから、次の機会ですぐにバイクを交換。
ちょっとひと息つけるかなと思ったら、こんどは前輪がパンク。
また交換。
そしてホィール変えて。
って都合よく前後輪で良かったなと思いました。
もうホィールのスペアがありませんでしたからね。
その間にもSVFamily Racingの中里選手がパンク。
バイク交換のお手伝い。
メカ調整なんかしたりして、エリート男子のときはまったくのんびりできず、写真撮影すらできないあいだに終了。
サポート対象であるギャリーと中里選手に気を取られ過ぎて、ラッキーモーの行方をあまり終えなかったのですが、走っている位置は悪くなかったはず、残留したかな?と思ったけどギリダメだったようです。
e0154650_21443496.jpg
お台場では2年間ピットクルーさせてもらってますけど、バイク交換ってあまり機会がありませんでした。
今回は何度も交換したり、選手が周回しているあいだに車輪も変えたり、自転車直したりいろいろ大変なんだけど、その面白さというのが感じられて良かったです。
たまにはピットクルーも良いなぁなんて思いました。
来週はいよいよ野辺山です。











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# by bonsai-astn | 2017-11-19 12:00 | TEAM BONSAI レース編

BONSAI Winter Hat 誕生

もー寒いです。
今週末は12月下旬並とか言われてますよ、天気予報。
そんなタイミングで出ました。
BONSAI Winter Hat。
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イタリア製。
8,2oo円(税抜)
ツバにはナント!刺繍でロゴ入りです。
防風生地にニット付き。
あたたかいです。
ライドのときでも。
オフバイクのときも活躍してくれるでしょう。
普通のサイクルキャップのように前後逆に被ってもいい感じになるんですよねぇ。
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限定50個。
お早めにどうぞ。
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BONSAI x ENVE カスタマーN氏の場合

BONSAIxENVEを納品させていただきました。

カスタマーN氏のENVEはSMAERT SYSTEM 2.2のクリンチャー。
リムハイトが低く軽量で扱いやすい、最もベーシックな性能を持ったリムであるSES2.2。
いまやチューブレスレディのタイヤにも対応して、あらゆるタイヤから選ぶ事ができるのも魅力的。
関西方面のお住まいのN氏から通信販売ということでオーダーいただきました。
そこにリスペクトがある。
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■リム:ENVE SES2.2 クリンチャー
■ハブ:ChrisKing R45 Pewter
■スポーク:SAPIM CX-RAY Black

□組み方:フロント=ラジアル リア=左右クロス
□デカール:ミラーシルバー&ネイビー
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デカール部分は盆栽屋のオマカセ仕様のご依頼をいただきました。
ありがとうございます。
合わせる自転車を見てピンときたのはミラーシルバー。
ロゴの部分はネイビーにさせていただきました。
ミラーシルバーは一見派手なデカールなように見えて、実はおとなしめ。
ミラーですので鏡のように景色を吸収してしまいあまり目立たないという効果があります。
e0154650_20551011.jpg
そして、合わせる自転車はコチラ。
IFのTi Factory Lightweightだ!!
チタンの無塗装のカラーリングにポリッシュとそのままでコントラストをつけた「通」なデザイン。
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さっそくお乗りいただけました。

まだわずかしか乗れてないのですが、道路の突き上げがソフトになり、良く進み、上る様になったと思います。
ホイールのマークを含めたシルバーのグラデーションが綺麗なため
か、あちこちでお褒めの言葉を頂くようになりました。これから乗り込んで楽しませて頂きます。

BONSAIxENVEで楽しいライドをしていただけてうれしいです!
ありがとうございます!
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富山シクロクロス第1戦朝日町ステージに出る男

シクロクロスをしに富山まで。
かつてはシリーズ戦として存在していた富山シクロクロス。
このたび数年振りに復活ということで行ってみました。
クルマで行くと遠い日本海側の富山ですけれど、すべての交通機関を駆使した遠征が盆栽チーム流ということで新幹線でビューンと行ってきました。
同日には東海シクロクロス、富山から比較的近所でJCX飯山が開催されていたせいで参加者が少ないだろうと読んだ盆栽屋。
チームメートのラッキーモーをはじめ強豪たちはJCXに自ずと出場するということでチームは分かれて活動です。
これはJCX飯山参戦中のラッキーモー。
前日の雨でドロドロになったコースにかなり苦戦をしいられたのではないでしょうか。
キツそう、、、。
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強豪たちが列挙するJCXを避けた富山は残留の線が見えやすいかと思った盆栽屋。
そしたらエントリーリストを見ると2人参加。
これでヤケに緊張したわけなんですが。
スタートラインに並ぶとサイのツノのようにただ独りのC1。
少ないのでC2とCM1のみなさんと混走になりました。
同時スタートです。
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こんなことがあるのも小規模な大会ならではと言えます。
残念なことに勝負することもなく残留切符を得る事はできなかったのですが、普段はいっしょにレースすることができない楽しい面々とレースができるというだけでもお楽しみ要素があったように思います。
C2は40分で終了。
後半はヤマノハの走りを見守って、彼の残留切符獲得を見届けたのでした。
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そして、残りの3周回はサイのツノのようにただ独り。
観客のみなさんもしきりに応援してくださいますし、例えるならマラソンの最後のランナー状態でしょうか。
勝負の結果もわかっているけれど、気が抜けません。
レースは自分との闘いと言われる事もありますが。
今回はまさにそうだったと言えるでしょう。
独りで黙々とラインをトレースして、コースの攻略方法を練って、最後のラップほど調子良く走る事が出来ました。
スタート前に、ある方からは「今日は練習だね」と言われたのですが、まさに練習では出来ないレースのなかでスキルアップを図れたのではないかと思います。
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1.9/24 茨城CX #1城里町ステージ C1,22/25位 リタイア
2.10/9 茨城CX #2小貝川ステージ UCI,65/86位 75%
3.10/15 中国CX #1中央森林公園 C1,25/35 71%
4.10/29 東北CX #1さがえラウンド UCI,59/63 93%
5.11/4 スターライトクロス幕張 UCI,77/87 88%
6.11/12 富山CX #1朝日町ステージ C1,1/1 100% フルラップ
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そういうわけでわたしのキャリアにシクロクロスでのC1カテゴリーでの優勝が加わりました。
とはいえ、未だ残留切符が1枚も無し。
頑張らないといけません。








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MADison 2.4 Jersey

MADison 2.4 Jerseyができました。

コチラはMADison 2 Jerseyの色違いになります。
MADison 3 Jerseyのアイスグレーを基調にして、ピンクとブルーのグラデーション。
MADisonシリーズではかつてないほど華やかなデザインになっています。
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現在、長袖のメンズSMLサイズを在庫しています。
ほかにも半袖からフリースの長袖にシクロクロス用のワンピースまで特別注文にてご注文承ります。
初回の締め切りは11月20日まで。
納期は1か月程度かかります。
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バックポケットの右側にはファスナー付きのポケットがありクルマのキーなどを収納するのに丁度良いということでなかなかご好評をいただいてます。
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もしも…Independent Fabricationに乗るなら、カスタマーO氏の場合

もしも…。
IF。
Independent Fabrication。
自分の自転車にするのであるならば。
さて。
どうしようか。
カスタマーO氏のアイエフはロード。
スチールのクラウンジュエル。
自転車人生ではじめてのスチール。
そこにリスペクトがある。
e0154650_21461584.png
そういうわけで、O氏のアイエフ計画が盆栽自転車店のテーブル上にあがったとき。
まずは色の相談になりました。
すでに10年来のお付き合いをさせていただいてますカスタマーO氏。
わたしのご提案としましては、ここでグリーンはどうでしょう?という感じでO氏としては意表を突かれたのではないかと思います。
O氏はいままでモノトーンな自転車にしかお乗りではなかったからです。
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とはいえ、アイエフのコーポレートカラー的にはまさしくグリーン。
自転車業界ではとにかく不人気色のグリーンですが、アイエフという自転車をリスペクトしていただいて、それを存分に楽しもうというならこの色以外には無いでしょう。
O氏としてもいままでのカーボンから、スチールにお乗り換えになるということで素材的に画期的な変化になります。
だからこそ、スチールの細身のフレームだからこそ映える色ということでこのグリーンを提案させていただきました。
ダウンチューブロゴはデカロゴ仕様でシンプルななかにも個性を。
フレームの色が強烈なだけにほかをシンプルにまとめましょうということで、ChrisKngのカラーもSilverに。
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3か月弱でフレームが届きました。
じゃーん。
おお、いい色です。
なんで今まで誰もオーダーする方が居なかったのでしょう?
それくらいにいい色をしています。
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組みつけの際はご覧になられたいということで、ご本人の前で組み付け作業をさせていただきました。
終始順調だった組み付け作業だったのですが、1か所だけフレーム都合で苦戦するカ所があって焦りましたね〜。
まぁそういうこともあります。
さいきんはあまりご希望いただいてませんでしたが、組み付け作業に関してなんら隠すことはしてませんので自転車をオーダーの際にご希望とあればお申し付けください。
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出来上がった自転車はまさに異彩を放っています。
とってもクリーンでプレーンな印象。
スチールの真っすぐなフレームと、eTAP仕様のスッキリ感が効いているのでしょうか。
最小減のロゴの配置とバランス。
これ以上もこれ以下も無い完成度で出来上がりました。
適切なステム長に、コラムスペーサーの少なさも以前までのお乗り頂いてました自転車とは変わっているところです。
これがまさにオーダーフレーム。
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■フレーム

Independent Fabrication Crown Jewel

■スペック

レバー:SRAM Red eTAP
Fメカ : SRAM Red eTAP
Rメカ:SRAM Red eTAP
クランク:ROTOR InPower
ブレーキ : SRAM Red
BB : Chris King

ヘッドパーツ:Chris King
ハンドル:3T ErgoSam Stealth
バーテープ:Fizik
シートピラー:ENVE
サドル:Fizik Ariante
ペダル : Speedplay ZERO

ホイール:BONSAI x ENVE
リム : ENVE SMART SYSTEM 3.4
ハブ : ChrisKing R45
スポーク : SAPIM CX-RAY
タイヤ:Hutchinson Fusion5 TubelessReady
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さっそくお乗り頂いてます。

今回はSES 3.4がチューブレスレディに対応しているということで、O氏にはチューブレスにも初体験していただいたのですが、しなやかで上々とのこと。
なにより安定感と路面をしっかりと追従するかのような前に進む感覚がクセになるということです。
せっかくこの自転車に乗って外に出たいのに、この秋の長雨に阻まれてしまい悲しい思いをされているそうで。
それくらいに楽しい自転車ということなんですね!
まさにリスペクトがあります。
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# by bonsai-astn | 2017-11-07 12:00 | Indyfab